原理有不同 插电混和增程傻傻分不清?

最近我身边有不少朋友要买新能源车，考虑到自己家没充电条件，纯电动车用起来似乎没那么方便，因此很多人就琢磨着买台插电混动。不过去4S店一问原来还有种车叫增程式电动车。这到底是咋回事儿？它们有啥不同？到底谁能享受补贴？

■ 60秒看懂文章核心点

- 插电式混合动力与增程电动车都属于混合动力范畴，增程电动车又被包含在插电式混合动力内；

- 国家补贴政策中，对插电式混合动力产品给出补贴，换言之，增程式电动车也享受红利；

- 虽然会享受补贴，但是在一些城市里使用，还会受到尾号限行。

● 插电混动与增程电动难道是一回事儿？

在这个轻阅读的时代，咱也讲求结论优先。可以肯定的是，插电混动与增程电动并非一个技术两种命名方式，事实上它们二者间存在着包含与被包含的关系。总而言之，哥俩都属于混动技术大类之下，增程电动又被包含在插电混动中。既然有区别，那下面咱们就分开看看。

● 混合动力+可外接充电=插电混动？

- 市面上都能买到谁？

由于目前政策支持、专利保护等原因，车企们投放到我国的混动车型屈指可数，但中细分的插电混动市场可选范围相对较大。中国品牌、合资品牌在这个市场中也都有布局。

- 选它有啥好？

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），从名字上就可以看出来它有着混合动力汽车的基因。因此和混动车型一样，其能量由电池和燃油提供，动力由电机和内燃机提供。从驱动层面上看，它也介于电动车与燃油车之间，也就是说这类产品既可以纯电行驶，也能依靠内燃机行驶。

与混动车型相比，插电混动车型电池容量更大，因此纯电动行驶里程更长。如果您的用车环境大多为城市中，且每次使用的距离不长，又拥有充电条件，那插电混动车型使用感受与纯电动车型相差不会很大。

当然，凡事都是双刃剑，前面也说到了，由于存在着纯电动以及内燃机两种驱动形式，因此这意味着插电混动车型内要集成两种车型的驱动、控制系统，因此其结构复杂，成本也相对较高。这也就是为何市面上插电混动车型相比燃油版车型价格稍高的原因之一。

在混合动力车型上，根据需求不同，电机会布置在不同位置。其中一部分插电混动车型中，电机会被单独布置在后桥上，在部分工况下其可以驱动后轮，从而实现四驱功能。当然，这种布置形式目的更多的是提升车辆操稳表现，在条件苛刻的环境下完成脱困工作并非它的职责。因此，插电混动虽然从结构上看确实就像是混动+可外接充电，但是从工作模式、实现效果看，插电混动无疑能够为车主提供更多不同模式的驾驶体验。

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