中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所张波介绍，智能动车组实际上也是复兴号，这个动车组的研发是以复兴号为基础，按照“平赛结合”的理念来设计，有标准配置和奥运配置两个配置。
智能化方面，这个动车组在行车、服务、维修三方面都进行了智能化升级。张波表示该动车组实现了自动驾驶、智能行车；在旅客服务方面通过智能环境调控技术，给旅客提供更加舒适的乘车环境。另外，针对京张线的特点，进行了一些专门的功能设置，比如设置了应急自动运行功能，即如果接触网没有电了，它可以利用它在车上配置的电池，还能走行一段距离。
最后，张波表示京张智能动车组的设计是2017年开始的，2018年5月技术方案通过评审，今年7月份的时候这个车下线，目前完成了在郑万高铁的线路试验，预计在年底会投入京张铁路。
根据之前的报道，京张高铁正线全长174公里，其中，北京市境内70．5公里，河北省境内103．5公里，最高设计时速350公里。联调联试使用CRH380AJ－0203号动车组在昌平站至张家口站间上行线进行逐级提速试验，往返开行。综合检测列车逐级提速过程中，测试列车各区段最高运行速度不应超过该区段线路允许速度的110％，因此，联调联试期间预计最高试验速度达385公里／小时。
