2020年4月国内新车市场挂牌数据分析（一）总市场

RAV4是今年1-4月份唯一挂牌破万（11562辆）的单一车系。

尽管在第一季，因为在疫情防控方面表现优异，国内新车总市场并未如其他疫情严重国家出现雪崩式的销售下滑，但接下来受到各原厂与零组件供应不确定因素影响，今年4月份新车总市场挂牌30822辆，则明显比3月份与去年同期下滑17.3％与11.1％，其中国产车与进口车挂牌15741辆与15081辆，国产新车挂牌微幅回档至五成门槛以上（51.1％），在第一季（1-3月份）进口车累积挂牌比例已达51.1％之后略有下滑，但累积1-4月份国产进口比则依旧为49.4％：50.6％，期望在接下来的月份，国产车能够有所作为，在主流级距与新产品轮番上阵之后，持续捍卫50％的半壁江山。

GR Sport成功与否，将关系到Corolla Altis神车地位能否确保，以及国产车能否持续捍卫市占率五成门槛。

神车要靠GR Sport挽救气势

综观4月份国内车市畅销十大车系，上个月以破千辆成绩打进月畅销Top 10的Tesla Model 3则因为其习惯性的作业频率（每季一次大量报关），暂时退出榜上，而连续炮打自家神车（Corolla Altis-2383辆）的RAV4运动休旅神车暂时以2290辆的成绩“礼让”给自家师弟，5月份和泰车新增GR Sport运动版车系也首度推出汽油与油电等二种动力配置，能否再重现神车昔日声威仍有待观察，但也可看出这一代神车终于开始发功，累积1-4月份已经挂牌达9853辆，比去年同期亦成长达32.3％，不过RAV4惊人的神力也未见疲软，4月份虽暂时让贤，但累积1-4月份挂牌（11562辆）却已经完胜Corolla Altis（领先1709辆），甚至比去年同期（1-4月份）成长达到79.1％，且成为国内市场1-4月份唯一挂牌破万车系，显然GR Sport肯定被和泰车寄予厚望，无论是网路上多少酸民消遣，神车终究是神车，能否再重振类跑格中型房车已久的声威，同时也关系到今年度国产车能否死守50％市占率的命运。

得利卡成为中华商用车上半年唯一比去年同期成长的产品。

中华商用车挑战者愈来愈多

缺乏原厂奥援下，仍自主发展的小发财神车--中华菱利A180/A190车系，在4月份以1233辆成绩拿下畅销十大车系季军地位，在众家对手持续加码挑战（Suzki Carry-128辆，DFSK稳发家族101辆）之际，累积1-4月份挂牌4906辆，级距市占率已经跌破九成门槛（83.14％-菱利+稳发+Carry共5901辆），但比起去年已经滑落6.4％，Suzuki Carry（581辆）与DFSK稳发家族（414辆）亦拓土有成，相较之下中华商用车1-4月份累积挂牌（含菱利、得利卡、Zinger、Canter 3.49T等）为8684辆，也比去年同期（9022辆）下滑达3.7％，在国产商用车（3.49吨以下）占有率也滑落超过5个百分点（74.1％：79.2％），显然其他业者也开始看到这块大饼，身为当今全集团的扛霸子，中华汽车针对轻型商业车应该要有更多动作才能够稳住既有江山。

中华菱利小发财神车地位不保，因为对手愈来愈多，DFSK稳发家族除再度挂牌破百辆，累积1-4月份挂牌新车414辆也创下成长22.5％的成绩。

福特六和持续强化CP360优势

这一代Focus可以说是近年来少数能叫战Corolla Altis的狠角色，在4月份福特六和持续针对2020车系编成进行重整，展现了这十年来最快的反应速度之后，不仅于4月份总体市场微幅下滑之际，仍能保持破千的挂牌数量（1084辆），以创性价比与越级挑战高级品牌的ADAS神级配置，光是掀背款在1-4月份就挂牌达2630辆，比去年同期更翻倍成长（104.8％）连一般较不看好的房车款，累积1-4月也挂牌达472辆，也比去年同期成长达33％，在大动作降低入主CP360（佛心版79.9万）之后，必定将在Kuga全新改款上市前持续肩负重任，不过也因为Focus的成功，让即将大改款的Kuga，成为1-4月份（1640辆）唯一去年比成长的国产SUV（URX去年此时尚未问世），同时也稳居同期国产中大型SUV的销售亚军，而且更成为4月份唯一上月比（+3.1％）与去年比（+12.3％）双成长的泛国产品牌，1-4月份累积挂牌6586辆（总市场Top 6）也成为成长最亮眼的国产车厂（+21.7％）。

福特六和将持续强化且复制Focus成功模式，或将成为泛国产车厂中下一个翻身潜力股。

裕日车就靠Kicks继续踢下去

Nissan Kicks凭借着上市就打出漂亮的行销与定位战略，在4月份市场气氛开始低迷的环境，则以1045辆的成绩成为唯一挂牌破千的国产运动休旅神车，累积1-4月份也挂牌达4751辆，甚至完胜CR-V的3827辆达924辆，其馀产品则显得相对弱势，并未因为Kicks起到母鸡带小鸡的作用，当然缺乏新车刺激绝对是一大主因，而也让裕日车4月份挂牌新车2166辆，将过去多年稳定的总市场季军让给M-Benz（2453辆），比去年同期下滑达28.2％，同期M-Benz则比去年成长达9.6％，若以1-4月份表现来看，裕日车虽依旧为总市场季军（9871辆），但亦比去年同期下滑达8.9％，M-Benz虽为Top 4但挂牌9531辆却仅短少（340辆），别忘了近期宾士也新车辈出，除刚刚上场的GLB要挑战5+2人座LSUV级距，NGCC家族成员也还有包括GLA大改款将在不久之后进场，难怪裕日车近期再拿出旧换新79.9万起的X-Trail，希望可以在本身与Sentra大改款上市前至少挣点曝光率。

Kicks可说是裕日车中兴大将，今年度也将推出小改款与Sentra大改款联袂撑起稳住市占率的重任。

本田要靠新车大翻身

比起前几个月来说，本田4月份挂牌1821辆的成绩算差强人意，甚至比去年4月创下达泛国产品牌最大单月跌幅（-32.9％），而国产主力CR-V（880辆）与HR-V（553辆）除单月挂牌数持续下滑，累积1-4月份挂牌也分别比去年下滑（3827辆）21.2％与（2375辆）17.2％，如果说今年度要等待小改款CR-V来重振声威，其实真的还不如期待全新大改款的Fit车系，况且1-4月份挂牌7879辆虽然持续维持ATop 5地位，但显然也比去年同期下滑达到23.2％，创下泛国产车厂中最大跌幅，而且别忘了福特六和全新大改款Kuga计画复制Focus成功模式的大动作，可能也将抢走一些票房，甚至连唯一的进口车Odyssey在1-4月份（709辆）都比去年短少2.9％，希望确定将以汽油/油电双动力上场的Fit可以借由新能源技术优势重新擦亮技术领先的金字招牌。

不能再只靠CR-V撑腰，今年度本田要挽救颓势还要靠将成为首辆国产油电小车的全新改款Honda Fit。

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