特斯拉之后，第二个拥有电池“超级工厂”的企业有望在中国诞生

马达驱动电池生产线，也是电动汽车的生命线。随电动车市场需求量和产量的提升，电池供应成为维持供应链稳态的不可忽视的关键。2013年国家四部委全面推广新能源补贴后，中国新能源市场份额一路飙升，并于2016年赶超美国一跃成为全球第一。时势造英雄。自那时起，已经有专家预测，中国新能源市场必将迎来自己的电池巨头。我们现在似乎就看到了这个苗头。 消息，近日，中国锂离子电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited）与瑞典汽车制造商NEVS在京签署电池供应协议。根据协议，宁德时代与NEVS将建立全面战略合作关系，相互促进，宁德时代将向NEVS供应动力电池组，确保其电动车产能释放。值得一提的是，未来几年，宁德时代计划建造数个大型电池工厂，规模与特斯拉“超级工厂”相当。成立于2011年的宁德时代，在新能源电池行业显得相当年轻。据了解到的数据，2016年，宁德时代锂离子电池产能增加三倍，截至到2020年，计划将产能提高至50千兆瓦时。如果进展顺利，宁德时代将成为继特斯拉/松下之后的世界第二大电池生产商。NEVS的前身是瑞典汽车公司萨博（SAAB），不久前，NEVS刚刚拿到了国家颁发的新能源汽车生产资质，并获批在国内建立年产能达20万台的电动车工厂。据了解，目前，NEVS已经拿到了来自国内的数个新能源汽车大单，这意味着他们对电池组的需求指数扩增。事实上，NEVS对电池的需求比想象中要大得多。此前，NEVS已经在使用萨博位于瑞典的生产线制造电池。而通过与宁德时代的合作，NEVS将得到更稳定的电池供应，以满足他们的大规模订单需求。对于此次合作，NEVS董事长蒋大龙在声明中表示： “宁德时代的新能源电池技术和供应能力，能够帮助我们缩短产品进入国内新能源市场的时间。而宁德时代在中国本土的本地市场经验和运营网络也会使NEVS中国客户受益。”NEVS方面预计，中国工厂将于2017年底开始运行，届时产能会真正释放。资料显示，宁德时代的电池产品，主要由磷酸铁锂（LiFePo）和镍钴锰（NCM）柱状电池单元组成，绝大多数是供应给电动巴士的生产。但与NEVS的合作关系将使公司产品成功进入乘用车市场。随着面向扩大产能的新一轮融资达成，公司目前市值约为100亿美元。