对话可乐瓶设计师 解码蔚来ES6造型设计

设计可乐瓶的设计师也能设计汽车？yes，他还设计过富豪们的私人客机、摩托车……这人靠谱吗？和其他汽车设计师相比，这位叫Kris Tomasson的美国人有着很跨界的职业经历，但他确实是正正经经的汽车设计师出身，在宝马和福特干过很多年……这样一位多元化的人刚刚塑造完蔚来的第二款SUV――ES6。

● 设计过可口可乐瓶子的蔚来设计副总裁

从蔚来汽车诞生至今，蔚来的设计团队很少抛头露面，所以很少有人能揭秘这家新创车企的设计故事。在春节前的这几天，常驻德国慕尼黑的Kris来到了北京，也借此机会，我们在NIO House逮到了他，一起聊了聊关于蔚来设计的事。

即便Kris能力再强，“光杆司令”也无法塑造好一个新的品牌设计。在Kris手底下是四位得力干将：外饰设计总监Oliver Samson、内饰设计总监Jochen Paesen、UI/UX设计总监kaveh Shirdel和上海设计中心的负责人Juho Suh。

外饰设计总监Oliver Samson曾是奔驰、现代、起亚的设计师，担任过戴姆勒加州的前瞻设计总监，塑造过Mercedes GT Vision Gran Turismo等车型。

正在逐步完善的蔚来上海设计中心请来了Juho Suh，他也是一位经验丰富的汽车设计大神，曾是宝马、通用的设计主力。

●这就是蔚来的设计DNA？

OK说了这么多关于蔚来设计团队的背景，下面我们来聊聊新车ES6。作为蔚来的第二款SUV车型，它的外观、内饰设计确认了品牌的设计方向，让我们看到蔚来对ES8的颜值表现是非常肯定的，所以小一号的ES6也保留了非常多“大哥”的DNA。

蔚来ES6(参数|询价)承袭了前辈的血脉特征，上面这三个点非常明显地印刻在它的车身上，这一方面带来了门丁兴旺的积极影响，让大家在马路上一眼就辨别出它们是蔚来汽车，增强了整个品牌的存在感；然而，另一方面继承太多前辈的身影，让消费者看上去会觉得不够有新意，新鲜感不足。

从远处上来看，我很难一眼辨别出ES6和ES8，两者区别在哪呢？离近了看，外观、内饰还是有很多新想法的体现在细节之处。

当我听到设计副总裁Kris曾为湾流飞机设计过内饰后才恍然明白：之所以蔚来推出“女王副驾”这一设计，或许与Kris对豪华机舱有过深入研究有着直接联系。调查思考过富豪们想要什么样的坐姿，Kris会更懂得豪华座舱应该怎样设计、有钱人需要什么样的体验。

ES6内饰设计的改变同样不大，直观来说一体式座椅是最明显的改变，座椅造型类似赛车的桶形座椅，看上去更具年轻人所青睐的运动感。

相比ES8来说，ES6的车内加入了更多的镀铬饰条和金属元素，同时与车内塑料、皮革、面料等进行了更全面的搭配考量，换挡杆位置采用了金属拉丝的面板，不会出现钢琴烤漆“指纹收集器”的问题，暗色调或者哑光的镀铬装饰件让内饰看上去更有高级感。

总结：

在今年的下半年，蔚来的首款轿车“ET7”预计也将会与大家见面，设计副总裁Kris不肯透露太多轿车设计的细节，但毫无疑问，蔚来的轿车也将继承很多家族化的设计，例如“X-bar”、NOMI人机交互设计等等应该都不会缺少。从蔚来EVE、EP9、ES8再到ES6，蔚来似乎很快找到了自己的设计方向，作为一家刚刚诞生几年的新创车企是很不错的结果。当然，蔚来想要与特斯拉或者传统大牌车企的PK中占据更多优势，它在设计领域还有很多可以提升部分，例如更高级的线条，更惊艳的形面，更具豪华和科技感的内饰细节，蔚来能否做到呢？等未来新的轿车产品出现时，我们可以再来讨论一下~