CES2017展上，由贾跃亭控股投资的硅谷电动汽车创业公司法拉第未来（FF）发布的FF91曾引发了媒体的广泛报道，但萦绕在FF身后的资金严重短缺导致的供应商起诉和工厂停工问题一直悬而未决。2月16日，FF官网发表声明：FF位于内华达州Apex工业园的工厂建设项目进入一期工程第二阶段。目前FF已收到了多家来自美国本土及全球的顶级供应商提案，并处于激烈的竞标阶段。2月17日，贾跃亭转发了FF官微相关内容，并表示“按照原计划推进”。
FF在声明中表示，目前，FF已经完成了内华达工厂一期工程第一阶段的建设，完成了土方量达到250万立方码土地平整等前期工作。FF前期在内华达州1.2亿美元的投资已经为当地创造了数百个工作机会。
此外，明显是有意为之，回应某些东西。FF重申其在内华达州10亿美元的总投资不变，工厂建设及产能规划也都在按照原计划推进，并未出现产能缩减的情况。
在CES展后，展出实车的FF总算是收到了一些媒体对FF91的正面评价，长期关注的FF拥趸们更加关心的是，工厂什么时候恢复建设？彼时春风得意的贾跃亭对媒体表示：“工厂会马上恢复建设，A轮融资也会陆续展开。”
2月5日，FF官微发表的新的工厂建设规划，总体来说，新的规划与之前的最大不同便是大幅度缩减规模，将目标产能由原先的10万辆/年缩减至1万辆/年，同时将规划中的7款车型减少至2款。在工厂建设方面，FF将分阶段建成整个工厂，其中一期工程的工厂占地面积为60390平方米（65万平方英尺）不到原计划工厂规模的1/4。
对于资金严重短缺的FF来说，这种分阶段建设、徐徐图之的做法可以有效缓解资金压力。这也是为什么新规划宣布后，国内汽车评论人李想转发评论称：“按照FF91定位和售价，一万辆的年产能反而是个理性的选择。把后续便宜的车型放到浙江工厂来投产，这步棋开始走对了。”
但新规划也引发了对FF资金不足，无以为继的新一轮质疑，质疑的主要代表还是长期看衰FF的老朋友、内华达州财长 Dan Schwartz。他接受Las Vegas Review-Journal采访时表示，他对FF工厂项目的怀疑比FF在2015年12月获批政府的2.15亿美元税收激励时有过之而不及。“他们的故事发生了变化。”他这样评论。Schwartz同时表示，他会建议任何考虑为FF承担外包工作的公司提前进行资金谈判。“这些人（FF）的付款信用记录很差。”
但内华达州州长经济发展办公室负责人Steve Hill对媒体证实：“他们（FF）对未来工厂工程制造所需的基础设施进行了大量投资，完成了大量的工程工作。”并表态“期待看到FF的愿景实现。”
北拉斯维加斯市发言人拒绝就此发表评论。
Schwartz口中的“信用记录很差”很明显是在隐射去年年底的一系列FF负面事件。对于去年9月拖欠建筑承包商AECOM的2100万美元、年底加州场地业主Beim Maple Properties因FF拖欠10万美元的仓库租金和拖欠汽车供应商Futuris超1000万美元，FF发言人一概未作评论，只是表示“AECOM仍然会深度参与建设这个世界一流的工程设施，FF期待后续的合作。”以及“我们仍然致力于完成在内华达州的投资建设，坚持10亿美元的投资承诺。”
尽管FF不受Schwartz待见，但事实上他本人无从得知FF工厂建设和公司其他业务的的资金使用细节。这是因为在FF创立之初，内华达州州长经济发展办公室（GOED）便收到了FF员工Alexander Frei的信件，Frei是由FF副法律总顾问 Ilan Goldman委任以负责工厂选址和税务激励谈判。在信件中Frei引用了内华达州参议院的2015年法案，提出FF认为以下信息是机密信息：
1. 向GOED提供的健康福利保险计划的副本
2. 业务性就业劳动和工资的详细时间表
3. 向GOED提供的详细资本投资时间表
根据这三条要求，尽管GOED批准了总额达2.15亿美元的税收激励计划，但公众无法检索到有关资金使用情况的任何信息。
但同时GOED也表示，最近FF的财务压力凸显的该法律的潜在缺陷，在最近的立法会议上，GOED开始就大型经济发展项目的投资文件公开情况寻求更多的自由度。这似乎意味着，一直力挺FF的GOED的态度发生了微妙的变化。
此前离职的FF车辆结构和外饰工程总监Umran Ashraf的linkedIn页面显示，他已经以工程副总裁的身份加盟前FF员工创办的创业公司Romeo Power，该公司致力于提供电动汽车的电池管理技术。此外有消息人士透露，FF的竞争对手之一，同为创业公司的Lucid Motors正在挖FF员工，希望他们入职Lucid Motors。这似乎表明，FF正经历着员工可能流失的严峻考验。
尽管贾跃亭表达了CES发布会对FF融资和声誉方面的促进作用，但一位FF前高管对外媒The Verge表示：“和FF建造工厂以及将汽车量产上市所需的其他费用的急迫性来看，这个发布会的规模根本不重要。第一辆车必须是一辆带来革命性体验的汽车，汽车、充电站、展厅、体验活动，有太多地方要用到钱了。”此番言论侧面反映了公司高管在项目执行优先级上的巨大分歧。
我们仍然记得，在开启预订后36个小时内，FF收到了64124个订单，尽管我们不知道这其中预付5000美元订单的数量。但这一数字无疑给FF团队继续前行很大的动力。在乐视融创联合发布会上，融创董事长孙宏斌表态“对汽车项目不感兴趣”“明年三四月份可能会去看看汽车项目。”贾跃亭此前也表态：“供应商都准备好了，就等资金到位了。”“A轮融资会马上展开。”
不得不说，贾总的融资谈判该加速了，除了到2018年要交付首批订单，竞争对手也都动起来了，留给FF的时间不多了。
