(转发)走进玄学S4E1:从零开始的TD研发

初次见面的朋友初次见面，许久不见的朋友们许久不见，我是今天的午夜DJ Mr.T。

掐指一算上一期正经写坦克也过去大半个月了，想必各位读者观众都等急了，迫不及待想看坠新坠吼的坦克小知识了......................但我偏要先说些无关的事情 ヽ(•̀ω•́ )ゝ  是不是很气啊

一个十一长假过去了，各位也是出去玩的出去玩，肝游戏的肝游戏，笔者我这半个月过得梨花带雨，鼻涕带眼泪的。先是北京剧烈降温染上了风寒，后来又拔了智齿，《湄公河行动》看到一半疼的实在不行了连哭带喊的找医生把牙拔了。医生看了看提醒我一句一颗牙300哦，我心想你就说3千我也疼的不能说不拔啊，做牙医果然挺好的，牙疼起来谁能说个不字。

好了接下来进入正题，第一期的内容我也没多想，就把之前瑞典部分欠下没说的部分补完一部分吧。我个人一直都挺喜欢瑞典，如果不是近年来比较争议的难民政策相比我会更加瑞典吹，瑞典比较有趣的一点是这个国家在现代史中的实战经验基本为零，但相关的装备理论却与时俱进从未落下，真是个立派的键盘军事家。

翻开瑞典坦克发展史会发现瑞典人在歼击车上的尝试不在少数，但是大部分都是些不上台面的试验性质车辆，瑞典人试验了自己的很多想法，但出于瑞典人的精明性格，早期的设计大多是基于成熟可用的底盘上进行改装。在这里，“成熟”这个词也可以写作“落后”，因此改装出的许多型号略显畸形，难堪大任。

和大部分国家一样，瑞典的反坦克载具起步也始于二战时期，毕竟再往前连坦克怎么做还没玩明白。不知道之前我提过没，和捷克斯洛伐克一样，瑞典在二战前也是坦克生产先进国，姿势高到不知哪里去了。瑞典在L-60轻型坦克（Strv M/38， 二战主力Strv M/42的前身 ）的身上就做过一些简单的歼击车试验，不过主要只是强化了火力，最后收集了资料也就没有继续发展。

把它称之为TD其实还稍显有些牵强，瑞典的第一个真正意义上的TD应该是Pvkv II/III ，这种车辆实际上是在捷克斯洛伐克制LT38的基础上分别安装75和57炮，奇怪的是II型反而口径比较大，具体为啥我就不知道了。这种配置是不是有点眼熟呢，没错，Pvkv系列经常被叫做瑞典黄鼠狼，两者的思路十分接近，都属于应急性质的TD试验品，换言之，比较凑合。当然Pvkv II也不需要投入实战就是了。（黄鼠狼：嗨呀好气啊！）

一代版本一代神，随着时间推进，Strv M/42称为了瑞典主力后，将其改装为歼击车就成了顺水推舟的事，下面这种车辆大家会比较熟悉一些。Pvkv M/43是第一种实用化的歼击车，它的底盘就不用多说了，火力上L50倍径的75炮虽然说不上多么傲人，但对于没有太大战争压力的瑞典来说这已经是国内一等一的火力标准了，Pvkv M/43是当时唯一能和新型坦克对抗的型号，一个二战让武器装备发展的速度日新月异的变革，瑞典这个曾经的老司机是越玩越吃力了。

由于M/42底盘的限制，它的衍生型号都显得又窄又高

前段时间WOT放出瑞典线TD画面就是这辆M/43，那种不讲理的俯仰角就来自它独特的球形炮座，本来球形炮座这个主意不稀奇，但大部分球形炮座外面还得加装个大型炮盾，限制了射界范围。

M43是丑，但是早期型号更丑

后期的Pvkv M/43经过了一次改进，将开脑洞的战斗室改成封闭战斗室，火炮替换为新型号，主要区别是有一节抽烟装置并一直服役到1970年才退役。期间曾经考虑过使用后置战斗室布局安装105炮，未遂，原因就不晓得了。

这东西倒是常见，现存数量不少

同样叫做M/43的还有SAV M/43，这是一种LT38底盘的105毫米突击炮，也就是说和Pvkv II/III的血缘更近。它最早也是带着TD性质的试验计划，原本装备一门75毫米炮（可能也是那门L50），后来发现效果并不赛艇，又改为装备105毫米榴弹炮作为支援火力，结果活的比另一种M/43还久，一直服役到1973年。

其实一共也就生产过36辆，毕竟瑞典不需要那么多

说到这个再引申说一下另一个突击炮IKV-103，IKV-103我印象里在战争游戏 红龙的瑞典卡组里出现过，我稍微玩了一会，当时我也不知道这是啥，我就在想啊：“这啥！”  在之前几个老底盘上改装的歼击车由于先天不足都无法解决车体过高这个问题，，被称为IKV-72， M/43突击炮。

不知道是不是瑞典人太小家子气，这IKV-103就跟缩比例的苏联歼击车一样

严格来说，传统意义上的瑞典TD基本就这么几种，接下来的瑞典TD大致分为两个发展方向，其一为S坦克的传统无炮塔布局（S坦克有不少衍生试验型号，并且相关的UDES试验系列也试验了许多新方向，这个有空再细说），其二则是IKV-91轻型坦克所代表高速（轻型）炮塔歼击（火力支援）车，IKV-91来自瑞典一种比较经典的运兵车Pbv-302，IKV-91就来自其底盘，虽然本质上来说IKV-91是轻型坦克（原本是90炮，但也为外国用户提供了105炮的IKV-91-105方案骗傻子），但现代战术的使用中轻型重火力载具的使用方法比较灵活，在必要时可以作为直瞄支援火力攻击轻装甲甚至重装甲目标。IKV这个名字就代表了步兵支援战车之意，SK-105（AMX-13/105）和半人马座轮式歼击车都是这个理念的代表。

从行走机构可以看出两者的继承关系

IKV-91-105确实是存在，没咋卖出去就是

IKV-91说白了还是那个老问题，当初造的时候也妹想到以后有那么多花花肠子，赢取白富美走上人生巅峰比较困难，IKV 91-105还没成气候这车就已经过时了，但是这个理念的接替者CV90（其实非要说，CV90是接替了Pbv-302的班，从下车作战升级到乘车作战）可了不得了。CV90的基型车为步兵战车IFV，现代的IFV很大程度上已经取代了之前的轻型坦克，但最重要的是CV90系列底盘的潜力巨大，完全有能力发展为重火力的坦克/歼击车型号。像是波兰的概念车PL-01以及家族中那啥最粗的CV90-120-T，厉害了我的哥，120等级火力安装在20吨等级的底盘，要脸么。

CV90销量一路看涨，逢年过节，亲朋好友，您得备一辆

当然，CV90代表的这种（相对）廉价轻型车辆在战斗力上是不可能完全替代豹2这种顶级重型载具的，但是操作重型载具所需要的成本也是水涨船高，在日益信息化尖端化的未来战车上重型战车的表现是否能够值回票价还不好说，瑞典人擅长的以小博大的思路获得了不少人的青睐，不失为一种解决方案。

要不然就别做那么贵的坦克了，咱们开高达吧