让您秒变老司机？浅析比亚迪汉制动系统

很多新手司机朋友在开车的时候，都会遇到控制不好刹车和油门的力度的情况，“深一脚浅一脚”的驾驶方式能把车开出“海盗船”的感觉，出门不到10分钟就能搞吐老司机。那么除了多晃吐几车人的练习之外，还有什么别的好方法吗？比亚迪的工程师告诉我，在即将登场的旗下中大型轿车――汉EV/DM车型上，就有一个独门秘籍，能让你“秒变老司机”。

前两天刚刚揭开神秘面纱的比亚迪汉是旗下全新的中大型轿车，除了拥有0.233Cd的风阻系数之外，在其轿跑式设计的车身里面是比亚迪目前最新最全的技术储备，可以说是集比亚迪科技之大成。

博世的IPB是将我熟知的iBooster和ESP系统高度集成的电动液压制动解决方案，可以为混合动力或是新能源车型提供更高效，动态响应更好的制动效果。

“老司机”在传授如何将车停稳这项技巧的时候，都会说：“控制力度、缓踩踏板，在车快停住还没停住的时候，稍微再缓缓的收一点刹车，泄掉一部分制动力，车子就不会在停住之后前后晃动了，老领导坐你的车都得说好。”可是，对于新手来说，眼观六路耳听八方还没照顾到，哪里有空这么精细的控制刹车。

目前大多数燃油车或是新能源车的制动系统，都使用的真空助力泵来帮助您刹车。在我们踩下刹车踏板后，踏板会推动真空助力泵，再由真空助力泵推动刹车主缸产生刹车液压控制刹车钳进行刹车。

不过，系统的制动力度和踏板行程都是预先设定好的，无论它软硬长短都不可更改，您只能自己去慢慢适应它。而且，不同车型的力度也不一样，换一辆车还需要重新适应。

而博世的iBooster系统则取消真空助力器，制动助力的工作交由总成内部的电机的来完成，制动踏板与iBooster总成的推杆连接只用来收集信号。

这样一来，依靠电机实现助力的iBooster系统就可以更加精确控制压力，让工程师的根据变变速箱挡位、速度、转向角、横向加速度或是驱动模式等进行重新编程，实现不同的踏板感或制动特性。

在此基础上，比亚迪工程师利用精确控制制动压力，消除减速度冲击，提前消化悬架吸收的能量，使整个停车过程变得平滑。换句话说，新手不再需要学那些“祖传”技巧，只需正常踩踏板就可以拥有 “老司机般停车效果”。这项功能被比亚迪称之为“CST