引入全新2.0T 解读新款奔驰E级亮点技术

揭秘新车不知不觉这一代的奔驰E级已经走过了4个年头，奔驰是时候推出它的改款车型了。原计划的日内瓦车展发布会取消后，我们在线上直播中看到了新款奔驰E级的亮相，它到底有哪些变化和技术升级？下面给大家总结一下吧。

―― 不完全进化的外观设计

相信奔驰新一代的设计语言已经敲定了，网上也不断地曝光出新一代S级的谍照。大哥S级还没有正式发布，中期改款的E级这一次抢先一步，透露了一部分新时代的设计语言。我之所以用“一部分”来表达，是因为这台新的E级主要在前脸和车尾做了比较大的变化。(上一代E级代号为W212；现款E级代号为W213，下图中新款E级用W213中期改款标注)

简单来说，最大的变化在于前后保险杠的设计，车身结构和车身的钣金件基本变化不大。这种操作很好理解，这一代E级已经推出了四年时间，这四年间对手奥迪A6、宝马5系都进行了升级换代，奔驰如今急需一种新鲜感来满足消费者。

我们知道车身零部件的开模、新零部件的研发验证都需要耗费巨大的资金和精力，车企的中期改款车型一般都是花小钱办大事的思路。明白这个道理，就不难理解新款的奔驰E级了。

内饰基本还是老样子，唯一让我新奇的是新方向盘设计。它将原有三幅方向盘的横向部分进行了调整，一分为二地拆开，这样能更好地布置越来越多的功能按键，便于盲操作，也增加了层次感。另外，奔驰还把“S+”的驾驶模式和ESC按键挪到了方向盘上，满满的仪式感！

关于设计上的美与丑，相信每一个人都有自己的看法。新一代奔驰的设计语言率先出现在CLS级上，奔驰的设计师将新的车头、车尾设计与现款E级结合了起来，造型上没有让我觉得有不自然或者突兀感。新款E级的发布预示了未来，无论是新一代的S级还是C级应该都会沿袭于此。聊完外观内饰，我们来看看新款E级内在的硬核技术。

―― 奔驰终于打造了一台没有皮带的四缸发动机

新车加入了代号M254的四缸汽油发动机，这也是奔驰首次量产这台新机器。这款机器将会逐步取代如今的M264机型。从以往的迭代周期来看，这台新四缸机的到来有点出乎意料的早，从M274到M264经历了6年，而从M264到M254奔驰只用了3年。

这台新机器离着我们国内消费者也不远了，因为此前北京奔驰官方网站上有一些信息露出，其正在为国产化进行工厂环境评价。未来北京奔驰的发动机工厂经过一定的改造会生产新的M254发动机。

目前我们了解的M254发动机主要升级：

1、奔驰的四缸机也取消了皮带――M254使用了第二代ISG