拉高速、打吊瓶、燃油添加剂,实测清积碳哪种方法好
发动机轻微积碳时，对车辆的使用不会造成任何影响。可在长期保养不当或油品因素的影响下，便有机会出现严重的积碳现象。此时，危害就来了。所以，适当清积碳，必须的。测评过程略长，没耐心读完的，可直接拉到文尾看结论^o^
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发动机免拆清积碳的方法，主要有三种：拉高速、打吊瓶、使用燃油添加剂。
这次，我们就分别测试这三种方法，用实验告诉大家，哪种方法最佳。
虽然测试车辆ix35已有5年车龄，也没有进行过任何积碳清理，不过由于行驶里程不多，积碳情况只属于中等。
这种情况下的发动机在日常使用时并不会有“抛锚”的危险，但在动力上肯定会有一定的损失，同时油耗也会较新车时略高。
接下来就是60公里的拉高转清积碳。在驾驶时，我们并没有一味深踩油门。为了不超速，整个测试过程，我们都选择较低的挡位，以求让发动机尽可能用上较高转速。根据专业汽修师傅的建议，深踩油门一两分钟，让转速保持在4000-6000转，接着再恢复几分钟正常行驶。
60公里后，积碳情况是否有改善？我们将车开回检测，结果是燃烧室内的积碳没有一点变化，情况与之前一致。
第二种方法是打吊瓶清积碳，即把专用清洁剂通过吊瓶的方式喷入进气管道，实现进气管及燃烧室的积碳清理。
测试车辆进气管内的积碳属于中等程度，拔开进气软管，金属管道内呈现黑色的物质，失去原本金属的颜色。
这时候需要两名师傅作配合，一名监测情况，另一名原地踩油门保持2000-3000转，让清洁剂吸入进气管道内，达到清洁效果。
完成整个工序后，进气管内原本附着黑色的积碳完全消失，管道恢复原本金属质感，证明“打吊瓶”对于清除进气管路的积碳的确有明显效果。
虽然经过进气管道的清洁剂进入燃烧室，但是燃烧室内情况依然，积碳情况与最初检查时基本一致。虽然内窥镜内积碳情况有一些改善，但并没有很明显的帮助，难道刚才立即见效的进气道清洁效果在燃烧室内就不奏效了？
吊瓶中的清洁剂通过发动机高转运转下，以高速进入目标部位。进气道由于积碳情况一般比燃烧室轻，因此清洁剂一次冲刷下就能完全洁净。
但燃烧室内的积碳通常都更为顽固，积碳外表已形成较硬外层，清洁剂难以一次性清洁。而这次使用的燃烧室清洁剂负责软化积碳外层，因此只是如此清洁难以得到最佳清洁效果，应当结合燃油添加剂一并使用。
按照修车师傅说法，吊瓶中的清洁剂是溶化燃烧室的积碳坚硬外层，因此接下来使用燃油添加剂清洁剩下的积碳，而燃油添加剂并不是随便添加，需要有半箱油的状态下，才能顺着加油口倒进油箱中。
使用燃油添加剂后，需要把油箱里的汽油基本用完才能进行检查，因此经过数天行驶，我们才让师傅检查发动机情况。
此时的燃烧室终于出现明显变化，原本的积碳开始大面积脱落，活塞露出原有的金属光泽。按照技师的说法，对于积碳较严重的发动机，我们可以连续几箱汽油都添加燃油添加剂，以达到较好的清除积碳效果。
燃油添加剂，需要结合燃烧室清洁剂一同使用。燃油添加剂溶化底层的积碳，但这种方法对于中度至重度积碳情况并不能一次清理干净，需多次清理。
如果积碳情况实在严重的发动机需要拆解发动机，对活塞等部件进行清洁。不过拆解发动机清洁是最不建议的方法，重新装嵌时密封性可能变差。
拉高速，属于日常保养车辆的驾驶习惯；打吊瓶、燃油添加剂，属于结合性清积碳的方法，并不存在哪一种方法功效差。
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