又一款量产罗玉凤，恒驰5最新谍照，这可谈不上高端

融资拿到手，产品要落地，这应该是最近一段时间属于恒驰最好的两个消息了。前者的5亿港币的配股募资仍然算是资本的运作和狂欢，与吃瓜群众关系不大，后者才是实实在在的看点所在。

根据工信部第350期的申报名录，恒驰5将作为恒大汽车第一款产品经历市场的考验，最终正式命名为恒驰5LX。那么这款定位应该是属于A+级SUV的纯电动车型，能把深陷泥潭的恒大汽车拉上岸吗？

从设计的本质来说，完成申报的恒驰5LX与当初恒大汽车在上海车展上轰轰烈烈那场SHOW中的展车基本没有什么差别，但与最开始的概念版本简直判若两车。从细节上看，分体式灯组、全封闭格栅、隐藏式门把手、悬浮式车顶等元素都表示这台车与大多数的造车新势力产品有着相同的范畴。

另外较强的侧面尾部曲面轮廓以及对贯穿设计元素的应用也相对符合当代的审美节奏，只是在后尾灯设计上太过想要增加辨识度而忽略了完整美感，这点确实是一点遗憾。单从相貌总结的话，恒驰5LX槽点不多，但新颖的亮点也不多。

其次，考虑到恒驰5LX后来者的身份，其车身设计似乎已经与不少车型有所重叠。就拿前脸来说，部分网友表示恒驰5LX=哪吒U+MODEL Y，部分地方还要再加一点蔚来的家族风即视感，不知道你对此怎么看？

恒驰5的内饰在此前展出版本上已经有所曝光，而量产车型恒驰5LX从谍照来看也基本还原了当初展车的设计方案。首先中控部分基本没有任何设计在内，除了三块大尺寸屏幕别无他物。当然你可以理解为这是增强科技感和未来感的手段，但屏幕和屏幕之间的大黑框却基本扼杀了大多数的美感。

其次，座椅排布上仍然是5座排列方式，后排地板取消了燃油车常有的凸起。车门上的装饰应该花了不少心思，包括选材和设计都算是精致，一定程度上也算是产品座舱中的亮点之一。

值得一提的是，扶手部分采用了皮质材料+实木装饰的组合，并采用怀挡设计，这点还是比较符合最初许老板对恒驰汽车采取的高端定位策略。然而恒驰5LX的申报尺寸仅为4725*1925*1688MM，轴距2780MM，只能与奥迪Q3和宝马X1等豪华阵营入门车型一较高下，距离严格意义上的高端，显然还有些距离。

对用户来说，一辆纯电动汽车的动力属性重要程度并不比燃油时代低多少，毕竟一台车最主要的功能还是出行。

从申报信息来看，恒驰5LX搭载的是来自联合电子的一台150KW永磁同步电机，除此之外的电池及驱动模式并未随之曝光。考虑到恒驰5LX的定位，其驾驶质感应该和小鹏G3、AION V等部分车型驾驶质感比较相仿，动力性并不算突出，只能算是保持在中间层级。

电池系统方面并未曝光，但有传闻称恒驰5LX的续航将超过700KM。考虑到上面提到两款车型的实际续航和150KW电机电耗也并不是太过夸张，所以700KM的续航应该是有一些靠谱成本在内的。但值得注意的是，大概率仅有顶配版本才有此表现，常规版本或仍然在500-600KM的区间徘徊。

从某种角度来说，恒驰汽车终于务实了一次，经过集中力量和收紧开支终于孵化出了恒驰5LX这一款车型的上市。虽说这台车的本质距离许老板曾经夸下的海口还有很远很远的距离，但也称得上是一款务实的产品。不过，有车落地仅仅只是完成了造车的开端，后续面临的市场考验和量产节奏的难度指数并不比起步研发低到哪去，不知道恒驰汽车在这第二战场中，能撑多久。