BBA开始玩“电”，广州车展成“电车展”，以后买不到燃油车了？
第十九届广州国际汽车展览会如期而至，本次国内汽车界的盛会将会展出新车约67款，其中全新车型42款，占比超60%。而此次车展最大的一个变化就是，新能源新车达到了30款，首次超过了传统动力车型占据主导地位。
在千军万马中杀出来的造车新势力，已然成为了本次车展上的宠儿，他们的新车往往更具设计感、想象力、智能化，颇受消费者的喜爱，并且取得了不错的市场销量。然而传统车企的反击才刚刚开始，拥有更雄厚品牌底蕴和技术积累的传统车企，也为消费者联袂奉上了不少的新产品，宣告着他们的强势转型。
在广州车展上，全新国产奔驰EQA正式上市，新车售价为36.58万元。全新北京奔驰EQA正式上市，官方指导价为36.58万元。新车是继 EQC之后第二款在中国生产的奔驰纯电车型，可视作燃油版本GLA的电动版。动力方面，奔驰EQA 350 4MATIC搭载了双电机全时四驱系统，电池容量达到73.5KWH，CLTC工况续航里程为537KM。
另一边，奔驰旗下全新纯电动 SUV —— EQB 也正式在广州车展上市，新车共计推出 1 款车型，价格为 43.78 万元。作为 GLB 的电动版车型，EQB 基于 MFA2 平台打造而来，外观内饰都延续了奔驰豪华的设计，搭载了前后双电机和容量为 73.5KWH 的电池，并支持快充技术，续航里程达到了512公里。
两款最新纯电车型的到来进一步丰富了奔驰新能源产品的矩阵，虽然继承了奔驰一贯的豪华和舒适体验，但更像是中规中矩的转型之作，在设计、性能、空间、配置没有给到消费者太多惊喜的地方，更多的是依靠奔驰品牌力在支撑。
宝马集团科技旗舰宝马 IX在广州车展正式上市，建议零售价为人民币84.69万元。作为电动化转型第二阶段的代表，宝马 IX搭载第五代BMW EDRIVE电驱系统， XDRIVE 50车型CLTC标准下续航里程最高可达665公里，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零至百公里加速4.6秒。
此外，全新宝马I4正式迎来国内首发亮相。此前，新车已经在2021慕尼黑车展上全球首发，此次来到广州车展，预示着未来该车有望引入到中国市场销售。外观上在4系的基础上，采用了封闭式前格栅设计，内饰上采用了双液晶显示仪表，有较强的科技感。动力系统上，新车提供两种动力系统供消费者选择，参数依然可圈可点。
这就是本次宝马在新能源领域的两款重磅产品，一款轿车和一款SUV。其中宝马 IX的重要性自然是不言而喻，它集成了近些年在电气化几乎全部技术积累，是宝马汽车纯电动车型颠覆性的里程碑产品，价格不菲，更能够带动宝马旗下的其它电动车形象提升。
作为MEB纯电平台首款国产奥迪车型——一汽-大众奥迪Q4 E-TRON迎来中国首发亮相。奥迪Q4 E-TRON的最新家族式的设计语言，车内配备了全新的触控式双幅方向盘和10.25英寸全液晶仪表，配合增强现实平视显示系统和奥迪虚拟驾驶舱PLUS在内的系统功能，以及创新技术面料的使用，彰显了未来的科技感、智能化与环保性。
上汽奥迪那边也不甘落后，将Q5 E-TRON带到了广州车展。该车定位于中大型豪华纯电SUV，基于大众MEB平台打造，与上汽大众ID.6 X一同出自上汽大众MEB工厂。在定位上，上汽奥迪Q5 E-TRON比上汽大众ID.6 X更加豪华，细节用料方面也更加考究。据悉，新车将于2022年正式上市。
电动化是一个不可阻挡的趋势，奥迪品牌的技术累积显然能够轻松应对，还能与大众集团共享技术和平台的优势。奥迪Q4 E-TRON和奥迪Q5 E-TRON有着较为接近的产品表现，但是也针对不同的细分市场，是奥迪品牌在国内电动化布局中承前启后的产品，也为消费者提供一个更新、更丰富的选择。
除了BBA之外，凯迪拉克LYRIQ是今年广州车展关注度极高的纯电动车型之一，这款豪华纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ正式开启预售，价格为43.97万。据悉新车将于明年正式交付，对标车型为宝马IX3和奔驰EQC。
凯迪拉克LYRIQ是基于奥特能平台打造的首款SUV，量产版LYRIQ外观高度还原概念车，前脸看上去极具科幻感，这也是本次车展关注度高的原因。来到车内，占据C位的是尺寸达33英寸的环幕式超视网膜屏，搭载了凯迪拉克引以为傲的SUPER CRUISE超级辅助系统，配合19扬声器录音室级高保真音响系统，能带来非常不错的智能化享受。
凯迪拉克LYRIQ的到来可以说是生逢其时，奥特能平台的加持使得它在续航、性能和安全方面都有了巨大的提升，更没有豪华品牌油改电带来的弊端困扰。结合目前其43.97万元的售价来看，凯迪拉克LYRIQ竞争力十分明显，可以说是豪华品牌转向中比较有代表性和影响力的一款车型。
作为一个十分小众的日系品牌，电气化的浪潮也不可避免地席卷了斯巴鲁。广州车展上，斯巴鲁旗下首款纯电动车型——SOLTERRA正式亮相，该车基于E-SUBARU全球平台打造，外观和内饰均采用全新的设计，浓郁的跨界风格是其一大亮点。
续航方面，全新斯巴鲁SOLTERRA提供两种版本可选，其中FWD版的续航里程约为530 公里，AWD版的续航里程约为460公里。斯巴鲁SOLTERRA作为电动化转向的一个开山之作，品牌过于小众将会制约其的进一步发展，没有了水平对置发动机，或许也缺少了斯巴鲁品牌的灵魂所在。如何在新时代力挽狂澜，斯巴鲁还需要更多的新车和更多的努力。
在本田的展台，本田旗下E:N系列首款纯电动车——E:NP1重磅亮相。作为HONDA全新电动化战略首发车型之一，E:NP1基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造，整车采用本田“E:N DESIGN”设计语言，搭载三合一高功率电机，最高续航里程超过500KM。本田E:NP1的到来代表本田正式发力电动市场，试图扭转与新能源品牌竞争的差距。
广州车展期间，日产轩逸E-POWER正式上市，共推出3款车型，售价区间13.89-15.59万元，新车基于燃油版轩逸的基础上，搭载1.2L+电动机组成的E-POWER混动系统;E-POWER是日产旗下的油电技术，其中发动机仅用于供电不参与驱动，可以看成是增程式动力系统，使得轩逸的节能优势进一步压榨。
以上就是本次广州车展上传统车企转型电动化的重要代表产品，虽然新车的数量增加了很多，也有着不少的关注度，并且很多车企都拿出来看家本领，但是消费者似乎还是对造车新势力更加青睐。
究其原因，更多的是产品的迭代速度跟不上造车新势力，看上去更像是他们早先年的产品，外观内饰设计依然有着太明显的燃油车身影，甚至很多产品给人一种油改电的既视感，智能化体验方面也是抓襟见肘，更不要说续航、科技方面有什么优势了。
当然，目前这些新车还没有经过试驾和更多的体验，具体的驾乘表现还不得而知。新能源时代的转向，将传统的市场格局颠覆得支离破碎，传统车企的品牌影响力甚至发挥不出太大的作用，人们更看重的是产品的表现和价格的优势，一个车标溢价几万元的时代渐行渐远。
但是多种纯电新车的先后亮相，也是吹起了传统品牌反攻的号角，二者碰撞激荡的火花，是新能源时代最具看点的竞争局面。在错失了先机的情况下，传统车企迎难而上，在有了众多产品的前提下或许能够与造车新势力分庭抗礼，但是适应新的消费需求就需要更多的努力。
车展不愧是汽车市场的风向标，身临其境的体会更容易感受到行业变迁带来的深刻感受。传统车企VS造车新势力的大战才刚刚拉开序幕。随着禁售燃油车的政策在全球陆续到来，未来十年的变化将会刷新所有人的认知，谁能脱颖而出需要压榨更多的时间，付出更多的努力。而对于越来越多的新时代消费者来说，纯电车越来越成为一个没有选择的选择。
