吉利汽车王博：星越L混动版，也要进入市场第一梯队

新国潮，“芯”势力。2021年11月19日，第十九届广州国际汽车展览会在广州琶洲广交会展馆举办。现场，吉利汽车销售公司副总经理王博接受了牛车网的高端访谈。

王博：各位网友大家好，吉利汽车今年广州车展带来了我们的全系车型，有我们的中国星系列，包括了星越L、星越以及星越S，也包括吉利的主流精品系列，包括我们帝豪家族的车型以及博瑞和博越的博系车型，还有吉利的新潮系列，包括缤瑞、缤越、ICON还有一系列新潮跨圈的车型，这是吉利的参展阵容。

主持人：帝豪L是咱们近期主打的一个产品，这款产品面对的其实是一个合资车比较擅长的领域，相对于合资车咱们这款产品的优势是什么？

王博：帝豪L这款车型是我们即将发布的一款新车型，这款车型是基于吉利的BMA 架构打造，在整个的造型上更加的时尚，也更加的突破。在整个乘坐的空间上，可以说整个座舱的这种健康度会更加的好，整个的环保用料以及静音效果会为用户带来非常舒适的体验。第三这个车的燃油经济性在同级别中是比较突出的，第四个是整车的驾控性以及整个的平顺性和加速性能以及行驶过程当中的舒适性，应该来讲都是同级车中表现比较突出的。这款车将会在12月正式的上市。

主持人：我顺便想问一下星越L的情况，因为已经上市一段时间了，我看到订单量的情况大概是7万，现在星越L是卡在什么部分交付不了？

王博：今年整个汽车行业都受芯片的影响，星越L从7月22上市，到今天的订单量突破7万，当然我们已经交付了3万多，还有4万多的订单在排队交付。我们也在协调整个集团的资源，强化我们整个供应链的能力，动用各方资源在快速的解决芯片的交付和芯片的供货问题，也将会尽快的为客户实现交付，当然我们也对很多用户进行了沟通和访谈，普遍表示星越L是他们值得期待的一款SUV车型。

王博：将会在1个月之后开启我们的预售，今天上午在吉利的展台我们也初步的发布了星越L车型的一些相关的信息。整个星越L搭载吉利的DHT电驱系统，这个电驱系统在整个行业来讲都是领先的，整个的节能效率可以达到40%以上。整车的油耗星越L这样一个大尺寸的SUV可以做到4.6升百公里的油耗，在整个的发动机和燃油的效率上，可以做到43.36%，应该来讲整个的参数无论是在油耗还是加速性能还是整车的续航力程性能，都是同级别中最好的，综合续航力程可以做到1300公里以上。

主持人：咱们内部有没有一个对星越L混动版本的期待？就比如说你们产能缓解了之后，这款混动产品包括HEV和PHEV，它的销量占比可以到多少？比如明年？

王博：整个星越L的车型的打造，包括它的市场的地位。在我们的目标之中，这款车型就是要进入整个SUV市场的第一梯队，无论是燃油版本还是HEV版本都要进入到市场的第一梯队。

第二个就是随着新能源和混合动力的占比在快速的提升，我们也预测整个HEV版本占比将会达到行业的总体的占比，刚好我们预测说今年会有20%的占比。我想未来星越L的整个HEV车型上市之后，车型占比应该是要超过这个占比。

主持人：这次本届广州车展主题是“新科技、新生活”，上半年上海车展的是“拥抱变化”，其实整体来说都在强调变革与颠覆；前不久吉利发布了智能吉利2025战略，也强调了一个关于变革和转型的一个战略，您觉得吉利在现在汽车行业面临这个大变革的这个时期，会肩负着一个怎样的使命？

王博：刚刚你谈到10月31日我们在吉利汽车研究院研究院发布了吉利的龙湾九大行动，同时也发布了我们最新的第四代的科技动力品牌雷神动力。

应该来讲吉利汽车在于一个向科技集团转型的一个临界点，整个发布会上有一个点，我相信当时很多在现场的用户和媒体朋友都有和我聊到，就是7纳米的芯片，这个是吉利自主研发的芯片，而且是一次点亮，也会在明年经过量产，到2025年我们将会推出5纳米的芯片。所以说向高端科技领域进行占领，或者说向整个的科技能力转型，这个是吉利定下来的一个大的战略，我们沿着这个战略在快速的推进。

王博：实际上今年吉利的整体的市场表现，应该来讲受整个行业的芯片的供应的限制，也受到疫情的一些影响。我想不仅仅是吉利，是很多品牌都会面临的问题。吉利汽车也在集合集团的各方的资源在快速的解决这些芯片交付的问题，所以说吉利汽车整个今年的表现按照我们计划在执行，符合集团的预期，今年整体的年度目标我们还是有信心能够实现的。

主持人：今年的年度目标是153，到10月的销量应该是103，意味着11月和12月要完成50万？

王博：对，我们努力的在最后2个月实现这个发挥集团供应链的优势，也在快速的提升产能进行交付。