全系降价两万，销量不过3000，终于有丰田也玩不转的车

2017年广州车展，丰田在国内亮相了第一台出自TNGA架构的车型第八代凯美瑞，以今天的眼光来看，这场发布会的举办成为丰田在国内汽车市场很重要的一个拐点。

TNGA架构下对于车辆操控和安全性的提升，是整个行业、机构和消费者有目共睹的。伴随着越来越多的丰田系车型启用TNGA架构，即便是面对车市寒冬和新冠疫情，丰田这些年的销量都是只增不减。

也许是架构的各方面成功，给予了丰田极大的自信。今年丰田又在TNGA架构下推出两款全新轿车，只是这次却...

作为竞争对手的大众，一直靠着速腾独占A+级轿车市场一方，几乎月月销量在2万台上下。去年吉利推出的全新轿车星瑞，上市首月就销量破万。这些销量巨大的车型让丰田看到了A+轿车市场绝对是一款非常大的蛋糕。

今年4月，一汽丰田顺势推出了特供国内的A+级轿车亚洲狮。外观上，亚洲狮有着卡罗拉和亚洲龙相似的设计，内饰上完全沿用卡罗拉的那套，动力上采用了跟亚洲龙同款2.0L+CVT的组合。

当然既然是特供，那亚洲狮肯定会在设计和技术上有一定的局限性，只要能够在定价上很好地迎合国内消费者，这些外在也是无可厚非。

然而作者始终没有想明白，亚洲狮会在定价这么“高估”自己。14.28万-17.98万的官方指导价，比起同级别卖得最好的速腾整体都要贵近1万。再加上本身速腾在终端就有2万左右的优惠，所以亚洲狮这样的定价一定优势都没有。

如此一顿操作，换了就是亚洲龙起伏不定的销量。还记得亚洲狮刚刚上市一个月的时候，各家丰田经销商已经展开了这款车的优惠，最高可优惠1.5万左右。好在新车上市不久，确实对消费者有不错的吸引力，到6月亚洲狮一度冲到了6000多台的销量。不过当市场热度褪去，亚洲狮就开始一路走低，到了9月仅有1台销量。到了最近的10月，最多也就几百台的销量。

从最新终端市场报价来看，指导价15.08万的2.0L豪华版亚洲狮普遍优惠都在1.5万-2万，指导价17.48万的2.0L顶配亚洲狮的最高优惠都可达3万。这可能是近些年，丰田车型中优惠力度最大的车型。

画风一转到广汽丰田这边，在6月推出了亚洲狮的姊妹车型-凌尚。也许是察觉到亚洲狮的定价真的有些过高，凌尚明显在定价上保守了很多。14.88万-15.88万的官方指导价，仅仅两个配置。

不过这样的定价依旧没有换了实质性的销量提升，从上市以来凌尚的月销量始终突破不了2000台，甚至到了9月也仅仅只有139台的售出。销量的疲软，也导致旗下经销商只能在价格上做出让步。虽然从目前的终端市场来看，由于凌尚本身不高的定价，指导价14.88万的21款豪华版普遍优惠都在1万左右，顶配版本的优惠可以做到1.5万。

不管怎么说，丰田今年推出的这两款全新A+级轿车肯定是没有达到预期的销量。作为特供车，虽然亚洲狮和凌尚都有着国内消费者所喜爱的大空间，但是除了空间丰田真的没有把一点新鲜感给到消费者。再者就是价格，虚高的定价相信也是劝退了不少想支持丰田的消费者。

总的来说，从两款车产品的宣发和后续的终端管控来看（亚洲狮起初还起名为傲澜，触及潮汕话俚语），丰田明显没有上太多心。就如同前面所说，TNGA的成功确实给予了丰田太多的自信，以至于让丰田觉得只要是一款车挂着TNGA的招牌就能获得市场和消费者的认可。

只不过当自主品牌不断提高产品力影响消费市场购车标准的今天，这种过于随意的车型很难得到消费者的买单！