华为没有展台却无处不在，细看广州车展这位“看不见”的幕后玩家！

当电动化成为当前汽车行业转型的大趋势，燃油车型上的三大件也悄然转变为涵盖电驱动、电池以及电控的“三电”系统上。

不过，随着智能化汽车的加速到来，市场需求也不仅仅体现在“三电”系统上了，毕竟要让电车跑起来很容易，但要让电车自己跑起来却很难，因此新能源汽车的核心技术又再转变为三电、自动驾驶和智能座舱上。

也就是说，谁能拥有核心技术谁就将主导未来的汽车领域。众所周知，华为作为国内乃至全球顶尖科技企业，早早就拥有上述的核心技术，因此在如今已推出的不少新能源车型上是可以看见“华为”的影子。对此，TV君将为大家盘点下车展上华为默默“操纵”着的车型。

之所以先为大家介绍长安阿维塔 E11，也因新车是由华为首次正式挂名入股的品牌，尽管该车在本届广州车展上“跳票”。

据了解，阿维塔11将采用来自长安汽车、华为、宁德时代共同打造的 CHN 平台打造，除了能拥有华为鸿蒙智慧座舱外，还将实现400TOPS的强大算力，实现更具稳定性的自动驾驶技术，可以说整车智能化硬件都将由华为提供。

未来，阿维塔将实现独立经营，独立发展，但不排除新车也会在华为商店里出现。

或许相比阿维塔，北京X6这款新车不算什么重磅车型，但其却是首款搭载鸿蒙（HARMONY OS）智能座舱的燃油SUV。

得益于华为鸿蒙车机，新车将拥有HARMONYOS 2创新的分布式技术，可以让用户自由组合硬件，将多终端融为一体，让消费者像使用一台设备一样简单，为消费者带来出色的全场景交互体验。

相信很多人曾被华为智能驾驶一段视频惊艳，一辆车型可在中国极其复杂的道路上实现智能自动驾驶，不少人感叹已经可以“秒杀”特斯拉。而这视频正是出自极狐阿尔法S华为HI版车型上，而该车型也于本届广州车展上实现展出。

据悉，新车可实现更智能化的技术，不仅因为该车是全球首款搭载鸿蒙OS系统的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶 ADS 系统的量产车型。

虽说阿尔法 S 华为 HI 版是北汽蓝谷旗下极狐汽车品牌推出的车型，但新车具备 3 个毫米波雷达、13 个全景摄像头、12 个超声波雷达、1 个驾驶员人脸识别摄像头等设备，这也是能够让新车更加稳定且智能而行驶的原因。

相比上述两款车型，真正体现华为入局的还是这款赛力斯SF5，毕竟该车是华为真正挂名销售的车型。然而，在该车型上市一段时间后，华为再计划于下半年推出赛力斯SF7，本以为该车型的量产专利图都已被曝光，新车将于本届车展亮相，但没到新车也“跳票”了。

据了解，新车将作为华为和赛力斯合作推出的又一重磅车型，这意味着华为投入该车的技术将比赛力斯SF5更多，不仅有华为的智能座舱，还将实现搭配与华为共同研发的三合一电驱系统，相信新车表现将更加惊艳。

随着赛力斯SF5已正式在华为商店开售，新车或将直接纳入华为的销售渠道，更有媒体表示新车将由华为独立销售，因该媒体报道称，华为正在高薪招揽人才，组建终端销售团队。

尽管华为多次承诺自己不“造车”，只是为车企提供智能出行解决方案，但从如今已推出的不少新能源车型上却发现都有着华为的身影，尤其在电气化转型的大背景下，电车想要成功必然离不开智能化。

因此，这也将让已主导科技领域的华为，在汽车领域的话语权得到迅速提升，或许用一句话可以基本概括，那就是“华为虽无职位，但很有地位，”妥妥的“幕后玩家”。