各地电动车过渡期将到期，北京处理旧车的两个方法值得车主们参考

大家知道北京10月30日超标电动车过渡期期到期，从11月1日起禁止任何超标车辆上路行驶，上路被查到扣车并处罚1000元，可谓是检查非常严格。在严查期间，外卖员的电动车频频被查扣，并罚款1000~2000元。这是为什么呢？明明是48V电动车，被告知48V电池不合格，有些是整车有了改规不合规。

近期，北京交警白天晚上检查违规车辆时，发现很多外卖员骑行的新国标电动车电池图像不合规的是最多的，再就是有些车辆经过了改装都是属于不合规车辆被查扣还要罚款一只1000~2000元，这些车辆当中基本上都是白牌电动车。

现在，北京给新国标车上的正规牌照是白色的，这些新国标车是符合国家和北京标准规范的电动车，完全是允许上牌上路。为什么这是合规的电动车会被查扣罚款呢？

我们先来了解一下北京对超标电动自行车设置三年过渡期结束，以及违规上路的处罚规定。车主们可以参考下各地对电动车过渡期的设置情况和到期情况，也能做到车辆及时的更换或处理。

《 北京市非机动车管理条例》，2018年实施之初，对超标电动自行车设置3年过渡期，将于2021年10月31日结束，11月1日起，将按照规定过渡期之后还违规上路的超标电动车，将实施查扣罚款1000元的处罚。

为何人们会更关注北京对电动自行车实行的管理条例？对这次过渡期到期后超标电动车该如何处理？交警对超标电动车上路检查和新国标车的检查是怎么做的？

大家想做一个基本的了解，因为，从一些数据看，很多地方陆陆续续到了过渡期时间点，人们也能及早的了解一些相关信息，做个参考，为日后做好各方面的处理。

这次北京对超标车的过渡期到期的执行力度非常大，200多辆超标车辆全部上路，强制淘汰的困境，没有宽松的余地。

所以，各位车主们看到这些信息后，要时刻观察当地对超标车辆的过渡期时间点，提前做好车辆更换或者是售卖处理，到期后就禁止不让上路，违规者被查扣，罚款1000元以上，你也不想去试一试，提前做好规划是关键。

北京给超标车辆上的是橙色的临时牌照，数据统计有230多万辆以上，到期后这些车辆全部禁止上路，车主只有想办法处理。

这就意味着过渡期截止时候，200多万辆电动车将无法正常上路行驶，对，已经购买了新国标车的人来说这就不必再烦恼，依然在骑的旧车怎么办？车主只能认真的盘算一下接下来怎么处理旧车，购买新车，能尽快上车牌。

这些方法虽然是现在北京电动车消费者能够采用到的几种处理旧车，买新车以及上牌的几种方法，但是对各地的车主们有一个参考价值。

因为各地的过渡期时间点陆续到期，大家会做一个参考，能够及时的对自己所骑的旧车提前做一个规划，做一个处理，我给出三个方法供大家参考。

有关方面给出处理旧电动车的方法；2021年3月，北京市自行车电动车行业协会联合各大电动自行车品牌共同发起电动自行车以旧换新行动。别滑走重点来了，后面的方法对你一定有用，记得点赞，收藏。

第一点：经销门店“以旧换新”“购车上牌”等服务；在两个部门的倡导下，以旧换新的门店报名参加的有800多家，电动车销售店家是更乐意参加，因为这是个大商机可以把自己的品牌车推销出很多，积极性比车主要高，部分门店还被设置为便民服务点，为。消费者提供一站式回收，购车上牌等服务。

很多车主就比较关心以旧换新旧车价格能够做到多少，根据车辆的体型和电池的安装，一般折算价在300~500元左右，车主与店家可以自由定价。

第二点：各辖区设置“回收拆解”服务网点；各区城市管理部门组织，辖区内各类回收相关企业，设置旧废旧电动自行车回收服务网点，在全市共设有了92个服务网点，可以在北京市城市管理委员会“微信公共号城市管理”查询。

居民可以根据自己的意愿，需要以旧换新，采取第一个办法，需要把旧车直接处理，不需要再购新车，就可以采用这个回收拆解渠道。要处理的旧电动车居民可以将要淘汰超标电动自行车送到这些废旧回收服务点进行处理。

需要打电话让回收服务点人员直接来收购的价格会低一些，这个回收点结合有关部门指导，按市场废品收购定了最低收购价。

还有些车主想自行选择处理方法，比如卖二手车、送人或者直接卖给收废品的，想价格高一些。回过头想自己选择一款价格低、性价比高的电动车，从网上选购了一辆电动自行车，去车管所上牌，告知没在目录里，不符合标准，不给上。

现在网络选购产品的越来越多，毕竟网上购买价格要比实体店便宜很多，往往有些商家以低价便宜来吸引消费者，就欺骗消费者把一些不合规的电动自行车卖给消费者，消费者买回来不能上车牌。

大家在购买电动自行车前一定先要查询，比如《北京市电动自行车产品目录》，在目录里面的车型确定后，确保购买到合格车辆，这样回来就能够正常上牌上路。

据消息，北京丰台区的王先生在网上1800元选购了一辆电动自行车，购买时就先询问是否能在北京上牌，商家保证“绝对可以上牌”，并且给了车辆的合格证、购车发票，快递回来，王先生去上牌却被拒绝了，没在产品目录里，不能上牌。最后通过多方协议，王先生又花了800元重新换了一辆合规的北京能上牌的车辆，这才正常上好牌。

玩钩的车辆不能在当地上牌，这种情况很多地方都发生得比较多，消费者必须要注意这一点，首先我们要根据《电动自行车安全技术规范》，强制性国家标准来选购车辆。

明确规定，电动自行车整车质量含蓄，电瓶应大于55KG，最高车速不大于25KM/，电机功率不超过400W，电池电压不超过48V，凡是不符合上述基础要求的是“超标车”。

消费者在网上选购电动自行车时，先登录《北京市电动自行车产品目录》查询网页，把车辆型号输入进去查询，如果在目录里面，这款车就可以选择，还索要合格证、产品质量认证以及购买发票，上牌时再加上身份证资料就可以。

综合上述：这些方法全国各地的消费者都可以参考，像悬挂过渡期牌的车辆要查询当地过渡期时间点，根据到期时间点及早做出处理安排，想继续骑电动车按这种方式可以去处理“以旧换新”，如果选用其他车辆不想骑电动车，可以选择“回收折算”，也可以按二手车及早处理。

像实体店选购车辆或者是网购电动车，可以采用后面这个方法，可以输入当地的产品目录查询一下，在实体店购买时一定要有书面承诺保证，如果不合规的车辆可以随时无条件更换，做到这几点，消费者就不会吃亏，能选购到合适的电动车。

北京实行超标电动车处理的这两个方法你觉得合理吗？还有什么更好的处理方法，在评论区留言交流。对你有用，记得关注我点赞，转发收藏。