本命年里，TA迎来一场智能车的变革

11月14日是北汽蓝谷成立12周年。从当前情况看，这家随着中国新能源汽车产业共同成长起来的企业，正在致力于电动化、智能化与高端化的转型。因此，破局求变，成为了北汽蓝谷在“本命年”中要做的头等大事。

碳达峰和碳中和这两个词，即使是对于普通老百姓来说，也不再是什么陌生的词汇。碳达峰指的是某个地区或行业年度二氧化碳排放量达到历史最高值，然后经历平台期进入持续下降的过程；碳中和则指的是某个地区在一定时间内（一般指一年）人为活动直接和间接排放的二氧化碳，与其通过植树造林等吸收的二氧化碳相互抵消，实现二氧化碳“净零排放”。

目前，追求可持续、高质量发展已成为全社会的共识。为此，我国提出了“3060”的双碳目标，即力争2030年前实现碳达峰，至2060年前实现碳中和。

在实现“双碳”目标的过程中，新能源汽车起着不容忽视的重要作用。在老百姓印象中，以燃油为主要能量来源的传统汽车，历来是交通领域内的排放大户。因此，如果利用好由传统内燃机向新能源转型这一关键契机，并与智能化技术相结合，电动车就将成为汽车行业减排的先锋力量。

从目前发展势头来看，中国已经成为全球新能源的重要市场。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-10月，中国新能源汽车产销量分别达到了256.5万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。截至2021年5月底，中国新能源汽车的保有量约为580万辆，占全球新能源汽车总量的50%。

北京作为全国汽车市场和行业的风向标，在新能源车发展方面同样起着重要的示范作用。对公方面，北京市一直在积极推进公交、物流等领域的新能源车普及，减少能源消耗，提高运营效率。在私家车领域，无论是牌照政策，还是限行政策，均对电动车私家车主给予了足够支持。此外，北京在充电桩等基础补能设施建设方面同样进行了大量投入。根据中国充电联盟的最新统计，截至今年10月，北京市公共充电站总数已达到5663座，公共充电桩总数为94068根。

可以说，无论是在社会需求层面，还是在地方政策层面，新能源车将迎来迅猛发展的大势已不可阻挡。在汽车产业发展至今的百余年历史中，这样的决定性时刻并不多见，对于身处其中的北汽蓝谷来说，必将充分利用这一难得历史机遇，加速企业的改革调整，在智能电动汽车时代抢占先机。

作为中国第一家独立运营的新能源整车企业，同时也是国内首家实现上市的新能源汽车整车企业，北汽蓝谷于2009年正式成立。经过十余年发展，目前已销售了超过54万辆纯电动汽车。

北汽蓝谷为整个北京市乃至全国的节能减排都做出过不可忽视的贡献。从汽车产业发展的角度来看，北汽蓝谷走过的轨迹与国内新能源汽车产业的发展轨迹，有着很强的重合性——在起步期，新能源车、尤其是纯电动汽车需要的是大众的认知度和接受度，这时候出租车行业起到了很强的示范作用，但碍于当时的技术条件限制，电动出租车的续航里程比较有限，智能化程度也不高。随着技术发展，新能源汽车产业已经进入三电系统成熟发展、产品智能化程度越来越高、并向私人用户大面积普及的关键阶段。

面对行业发展方向的变化，北汽蓝谷也迎来了关键的转型期。尽管困难重重，尽管要经历变革带来的阵痛，但北汽蓝谷从上至下，做好了充足准备，并展现出足够的勇气与决心，来面对这场关乎自身命运的挑战。

如果把企业的改革比喻成一次手术，那么对于北汽蓝谷这样的新能源代表车企来说，其复杂程度可以说超出了想象。职能、人才、技术、产品，各个端口就好像人体的各种生理机能，既需要针对性地对症下药，也需要从全局出发，协同调整——在北汽集团党委的支持下，一场全面变革的大棋，正在北汽蓝谷精彩上演。

在职能端，北汽集团充分发挥头脑作用和管控力量，为处在改革攻坚关键时期的北汽蓝谷明确了高质量发展与创新发展的发展思路。这场改革中，北汽集团是教练员和裁判员，北汽蓝谷是运动员。

在人才端北汽蓝谷经过一系列调整与布局，组建了一支专业、年轻、充满实干精神的管理队伍。其中，北汽集团培养的新生代复合型管理人才刘宇出任北汽蓝谷董事长，旗下关键部门则各有精兵良将坐镇：研发出身的80后、北汽蓝谷多年来的技术带头人代康伟出任总经理；深耕市场销售一线，善于创新营销模式、开拓终端市场的营销大将樊京涛，于10月到任常务副总经理；具备互联网思维的资深媒体人王秋凤出任北汽新能源副总经理与极狐副总裁，成为了这个高端电动车品牌的营销操盘手。这些具备敏锐市场意识与丰富市场经验的职业人才，是北汽蓝谷全力推动企业高端化转型，加速迈向智能化汽车时代的核心力量。

北汽蓝谷发展的前半程，对电动汽车市场接受度和普及度的提升，起到了重要作用。随着私人电动车市场消费的开启，高端、智能电动车日益受到新生代消费者的认可，北汽蓝谷应势而动，推出了全新的品牌ARCFOX极狐。北汽蓝谷开始从产品端和技术端，努力撬开私人用户这一庞大市场，为企业变革与高质量发展打下坚实的软硬件基础。

北汽蓝谷将ARCFOX极狐定位为追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车，这个全新的高端电动车品牌集北汽新能源在三电技术（电机、电池、电控）领域多年来的丰富积累、麦格纳的百年豪车制造经验，以及华为、百度等科技巨头的智能化、网联化技术于一身，正在成为中国新能源汽车格局的领先者。

车型方面，目前ARCFOX极狐已经推出三款产品。其中极狐阿尔法T主打全地形性能纯电SUV，极狐阿尔法S定位为新一代智能豪华纯电轿车。而在刚刚开幕的广州车展上，ARCFOX极狐还发布了第三款产品——堪称全球智能驾驶新标杆的2021极狐阿尔法S全新HI量产版。

特别值得一提的是，极狐阿尔法S全新HI量产版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车型，具备华为智能驾驶全栈解决方案。为了共同研发面向下一代的智能网联电动汽车技术，ARCFOX极狐联合华为共同建立了“1873戴维森创新实验室”，极狐阿尔法S全新HI量产版正是双方联手打造的首款车型。

经过在职能端、人才端、产品端和技术端大刀阔斧的变革，目前北汽蓝谷改革的阶段性效果已经初步显现。销量方面，在行业都受到芯片影响时，北汽极狐却已经悄然取得了连续7个月的环比增长，私人高端电动车的市场大门，正在对北汽蓝谷慢慢打开。

比销量更让人振奋的是北汽蓝谷在技术端口已经实现了真正的对外输出。今年1月，北汽蓝谷将旗下BE21平台所开发极狐阿尔法T车型的电子电气E/E架构相关知识产权授权给斯太尔美国，可由后者向第三方进行转技术许可。不久后，北汽蓝谷子公司麦格纳卫蓝将BE21平台架构底盘技术等相关知识产权，同样授权给斯太尔美国。两次技术许可，提高了北汽蓝谷的知识产权使用效率，实现了技术创新的收益转化，同时也增加了北汽蓝谷的经营效益。

经过一系列结构性调整，北汽蓝谷的改革已经初见成效。随着高端智能电动车市场的持续增长，北汽蓝谷将以核心科技作为主导驱动力，以极狐品牌为发展重点，通过用户驱动的杠杆，实现从传统制造业思维到创新智能生态思维的转变。千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。坚守初心，锐意进取的北汽蓝谷，有望在未来收获改革带来的更丰硕果实。