蔚来ET7对比智己L7 高端纯电座驾最优解之争
本届2021广州车展，新能源车的出席比例继续增加，而各家品牌也带来了自己最引以为傲的产品。其中蔚来和智己都开始在中大型纯电轿车市场发力，而蔚来ET7和智己L7两款新车的定价也恰重叠在40万-50万价位，产品定位也都是主打科技和豪华路线的产品。那么到底哪一款的表现更适合成功的你，一起看看吧。
蔚来ET7是蔚来的首款轿车产品，同时也是蔚来品牌首款搭载150千瓦时超大容量固态电池的车型。蔚来ET7初次亮相于1月9日举行的“NIO DAY”蔚来品牌日活动中，其补贴前的售价区间为44.8万-50.6万元，最快将于2022年一季度正式交付。
智己L7出身不凡，背后有上汽集团和浦东新区以及阿里巴巴作背书，不差开发技术也不差钱，就连政策都有扶持。L7的造型偏扁平化，长度超过5米，宽度接近两米，轴距也有3米1。再加上漂亮的无框车门，颇有大型GT轿车的感觉。而且他的风阻系数只有0.21CD，对于续航层面有着很好的帮助。
外观方面，蔚来ET7采用了蔚来家族化的设计风格，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。
智己L7同样采用轿跑式车身设计，头灯组造型非常夸张，头灯下方还预留了发光区域，支持灯语效果，非常炫酷。它的下方还有无线充电板，最大支持每小时11千瓦时的无线充电，当然也有活体监测功能，杜绝了辐射危险，科技感满满。
蔚来ET7的侧身采用溜背式设计，看上去非常动感，轿跑式的风格设计理念兼顾了运动、时尚和对空间的使用诉求。车身侧面线条流畅与传感器有机融合，风阻系数低至0.23CD。除此之外，前挡风玻璃上方，还配有一个激光雷达，这也预示着新车将会搭载更高级别、精度更高的驾驶辅助功能。这也将是蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车。
智己L7的侧部拥有夸张的流线，无框式车门令其具备了GT轿跑的身段。车顶部不仅拥有全景天窗设计，同时还配套了180度广角记录仪，通过选装两侧还可加装两个激光雷达。说到自动驾驶啊，L7的自动驾驶硬件和解决方案都是和大疆合作的，还有来自英伟达最新的254 TOPS车规级芯片，硬件性能比特斯拉的还强。
蔚来ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD。蔚来超感系统AQUILA配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。蔚来超算平台ADAM搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE ORIN芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
蔚来ET7的尾部采用贯穿式尾灯的设计，线条简洁耐看。车辆尾部的溜背式造型流畅，配合专属车标，一定程度上增强了车辆的运动氛围。
智己L7的车尾风格酷似阿斯顿马丁，但是贯穿式的尾灯组中间还加了组LED屏幕，能显示一些信息方便提示后方车辆。
蔚来ET7的内饰布局，相比在售的三款SUV车型有着不小的革新。内饰多处采用全新材质，首创陨石镀铬工艺，全系标配MICROFIBER超纤绒顶棚及NAPPA真皮高级内饰，细节之处彰显质感。此外像穹顶式玻璃车顶、杜比7.1.4全景声沉浸声音响系统、全车座椅加热/通风/按摩等豪华配置，也另该车的用车体验得到升华。
智己L7内饰非常简约，做工和用料没得挑。门板及中控使用大量原木填充，选材及配色极具高奢的感觉。其两辐式多功能方向盘采用真皮加缝线包裹，握感厚重舒适。方向盘上面的按键采用触控操作，颠覆传统。音响部分搭载22个扬声器、1120W功放功率组成的音响系统，声场表现相当震撼。
蔚来ET7的中控屏幕经过多次改进后，最终定型屏幕比例为9:10的12.8寸屏幕，同时分辨率也达到了1728X1888，而且这块AMOLED屏幕的素质相当不错。当然这套车机背后的“大脑”是高通骁龙 8155，所以在运行流畅度、后续的功能支持、OTA升级等方面都会有不错的表现。
智己L7的中控台由三块超大的屏幕组成总尺寸达到了39寸，中控台和右侧屏幕分辨率分别达到4320X720和1920X720，屏幕间还直接无界切换。中控下方配备一块12.8寸屏幕，主要负责车辆设置、空调面板及导航等功能。几块屏幕超高的分辨率爽到家，在车内也能看到4K画质，高级感确实到位了。
蔚来ET7的座椅采用环抱式设计，并且全车座椅头枕均为可调整式的航空头枕，舒适度相当高。此外前后排座椅均配备通风加热按摩功能，座椅本身包裹感强，侧向支撑充足，填充物也柔软舒适。值得一体的是，ET7的内饰还带有抗污涂层，养护搭理也更省事。
智己L7的座椅方面采用一体式设计，但造型并非传统的赛车座椅。头枕宽大，对头颈部的贴合也比较到位，舒适感很不错。而且整个座椅的面料均是产自德国巴伐利亚的半苯胺真皮，亲肤质感既豪华又舒适。
蔚来ET7延续了蔚来车型的高性能基因，搭载前永磁同步电机+后交流异步电机，前后电机最大功率分别为180千瓦和300千瓦,系统最大功率480千瓦，综合最大扭矩高达850N·M，官方零到百公里加速时间仅仅需要3.9秒，百公里到零制动距离33.5米。
续航方面，蔚来ET7提供搭载75KWH三元铁锂电池、100KWH三元锂电池、150KWH固态电池的车型，新车采用前后双电机布局，NEDC续航超1000KM。值得一提的是ET7还是第一款搭载150KWH电池的蔚来车型，同时也是目前市面上电池容量最大的纯电动车型。该电池包将采用先进的量产固态电池技术，能量密度达到超高的360WH/KG。而且蔚来还曾表示，所有蔚来车型均可升级该电池。
智己L7在电池方面前期将会使用93千瓦时的电池组，CLTP工况下续航里程615公里。后续还会提供一块使用全新技术能量密度非常高的115千瓦时电池，到时的续航可能会突破800公里。
蔚来ET7的推出，不仅丰富了蔚来的产品线，同时还给喜爱蔚来品牌的消费更多选择空间。除了出众的性能外，超1000公里的续航表现、多而全的配置、豪华的用车体验以及全新的自动驾驶技术等都将赋予ET7出色的产品力，而蔚来独有的服务体验也将会成为ET7走向高端市场的关键。
智己L7的底盘是赛车调校团队标定的，采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架组合，配有CDC主动连续减震控制系统，大量的铝制件让车辆的整备重量更低，重心也更低。此外后轮还具备最大6°的转向系统。
综合来看，蔚来ET7和智己L7都是通过对科技和豪华质感的沉淀打造的精品座驾。不仅性能优异续航更长，在辅助驾驶和未来无人驾驶层面也都下了不少功夫。不过就目前来看，蔚来ET7的硬件和加速性能更好，续航也更出色。而智己L7天使轮版在内装和行驶品质以及售价上更有优势。关注这两款车的朋友，不妨等它们上市后去亲自去体验一下。
