不是吉利不够“硬”！而是大众这次实在太强了

现如今，在自主品牌的家用SUV当中，通常一款10多万的车型，就能够轻松胜任家用。不仅颜值高、空间大、动力强，而且在智能化方面的配置，也可谓是天花乱坠。而吉利汽车，作为自主品牌中的排头兵和领头羊，它用实力证明了，国产品牌同样有能力，制造出老百姓喜欢的好车。

而对于吉利旗下的豪越，作为一款中型SUV，它超过4.8M的车长，以及长达2815MM的轴距，不仅外观看起来足够大气，而且内部空间表现的的是相当体面。同时，它还凭借10万出头的价格，以及丰富多彩的智能配置，赢得消费者的青睐。可以说是给自主品牌的中型SUV，挣足了脸面，是一款硬实力的大众化家用SUV。

当然，一款车型到底好不好，通常销量最有话语权，在很多人看来，销量即正义。毕竟在国内很多消费者，判断一款车型是否值得入手，通常都会以销量数据，来作为首要的参考标准。比如，接下来要介绍的这款大众探岳，目前正是它的诞生三周年之际。虽然上市仅三个年头，但累计销量却已经达到了45万台之多。平均月销都在1.2万台以上。相比吉利豪越平均几千台的月销。显然，它更受国内消费者的欢迎。那么，这款车型到底有什么魅力？值得老百姓去买单呢？下面咱们就来挖一挖它的亮点和优势。

当然，这里的“大”并不是指它的体格，毕竟比它更大的车型有的是。而这个“大”则是指：它在小体格的基础上，却拥有着越级的大空间。如果研究一下它的车身数据，你会发现，对于大众探岳的车长，其实也不过4589MM，甚至还不如紧凑级的本田CR-V或是丰田荣放等车型体格大一些。

但是它的轴距，却达到了2731MM。所以，对于它后排的空间表现，也就更加的的敞，似乎已经可以媲美7座版的大众途观L。然而，在我看来，对于两款车型的五座版本，乘坐空间并没有明显的区别。只不过大众探岳相比途观L，尺寸较短一些，亏就亏在后备箱箱积上。所以，它是一款名副其实的大五座车型。如果说吉利豪越有大尺寸和大空间，而大众探岳，则是小尺寸拥有大空间，这一点，足以说明设计师的厉害之处。

在买车方面，一款车型无论颜值再怎么高、空间再怎么大、动力再怎么强，只要是匹配上相符的价格。那对于消费者来讲，便不会产生丝毫的惊喜，毕竟没有性价比可言。而大众探岳作为一款中型尺寸的SUV，如果你仔细研究它的定价（18.69~26.49万元）会发现，它跟很多低一级别的紧凑SUV，有着十分相仿的价格。比如：本田CR-V以及丰田荣放等车型。如此一来，它就给消费者传递出了一种信息：消费者可以用紧凑级车型的价格，买到一台中型尺寸的SUV。所以，通过这个层面对比来看，就很容易判断它是否值得入手。

当然，虽然大众探岳看起来很强壮，但是，并不是咱们接下来所要讲的这个“强”。而是动力方面的“强”，大家都知道，对于大众品牌车型的动力，通常不用过多的担心。而这款大众探岳，即便是它入门版的1.4T+7DCT的动力组合，就已经足够家用，毕竟它9.9秒便可以完成零百加速，而2.0L版本的丰田荣放，都需要12秒左右。当然，大众探岳还有2.0T的高、低功率版本，分别拥有8.7秒和7.6秒的破百成绩。如此强悍的动力，对于家用来讲已经绰绰有余。

其实，对于一台车的舒适性表现，不仅体现在空间、座椅的柔软程度等方面，因为，对于它的行驶质感，似乎更为重要，而在驾驶层面上，即便是它1.4T的版本，起步就表现的非常轻盈，并且发动机在1500转就可以输出足够大的扭矩，动力不仅随踩随有，而且整个加速过程十分平顺，感受良好。而对于底盘和悬架的调校，它也很好的继承了大众一贯的风格，悬架韧性十足，底盘紧绷感很强，是不折不扣的“大众品质”。

综上所述不难发现，大众探岳不仅定位巧妙，而且自身的优势显而易见，通过几个十分突出的点，成功获得了流量和市场。而吉利豪越，虽然也不差，但在个性化方面，则显得比较平庸，如此一来，即便是更大、更便宜，在销量方面却难以实现突破。

所以也只能说：不是吉利不够“硬”，而是大众这次实在太强了！对此，大家怎么看呢？