蔚小理纷纷突破10万大关，下一步防守还是进攻？

蔚来率先成为新势力“三巨头”中，第一个突破10万大关，可以说这是新势力里程碑的大事件。仅用了1046天，蔚来汽车第10万辆新车整车下线。

“和燃油车相比，电动车的销量还是差距巨大，我更愿意在100万台的时候做个总结。”李斌称，“今天的心情稍微有点波澜，没有太大波动。”蔚来CEO李斌面对记者采访如是说。

要知道去年的蔚来还处在破产的边缘，而今的成绩离不开蔚来的用心在做的用户运营，但上月的交付量腰斩。相关负责人表示“蔚来工厂10月份仅满负荷运转了10天”，说明车子不愁卖，正在升级生产线，为下月交付做准备。

不能只看到蔚来交付量的下滑，却没有看到蔚来不断地完善高速换电网络的建设。换电模式一直是蔚来的杀手锏，续航焦虑一直是汽车用户的难题之一，而换电除了节约时间，也打消了用户对电池衰退的顾虑。

目前蔚来共有蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6以及蔚来ET7四款车型，可以看出蔚来汽车正在加大产品布局。其中蔚来ES8即将登陆挪威，不难猜测，走向国际，做一个全球化的品牌，是蔚来下一步的目标。

小鹏：做未来出行的探索者和实践者

今年10月上旬，小鹏汽车第10万辆整车下线。虽说相较于传统车企这个数字似乎不值一提，但对一个新势力车企而言，更多的是来自市场消费者的认可和欢迎。

根据小鹏汽车9、10月交付量连续两月破万来看，除站在风口上之外，其实是源于其对未来交通的判断。再加上突破10万数字这个大关，小鹏汽车似乎并不沉浸在这喜悦当中。在主题为“智能为先，探索无界”的1024小鹏科技日上，除了展示目前小鹏汽车的一系列强悍的技术，更多的是对未来出行的思考。

超充补能体系、城市NGP、智能机器马、第六代飞行汽车。上天落地，何小鹏在这次的发布会上为我们构建了一个智慧城市未来出行的雏形。

而何小鹏的目标是在3年内，实现飞行汽车量产，且售价在100万以内。或许你会以为只是个噱头，但反观国外的荷兰制造商PAL-V打造的飞行汽车LIBERTY已经批获在欧洲道路上行驶，也是全球第一台获批上路的飞行汽车。

曾几何时，飞行汽车是人们常谈的遥远梦想，但为了靠近这个梦想，已有百年历史进程。

现下的交通堵塞已成为老生常谈的难解之题，传统的修高架，隧道等方式也越发难以改善目前的交通状况。而飞行汽车则更好地利用了天上空间。

人们花了大量的时间去接受飞机、智能手机所带来的生活便利性。目前也处于尝试接受新能源汽车的状态，可以预见接受飞行汽车的困难程度肯定要快于接受飞机的程度。

对于何小鹏在发布会上所说的3年内量产飞行汽车持保留意见。但根据网上查到的一些小鹏汽车试飞视频，小鹏汽车确实是正在做这么一件事。

不过从小鹏汽车的这些看似“天马行空”的想法中，依靠尖端的技术来打造属于自己的标签的同时，也借着最近的广州车展打造了品牌焕新，目前得知有新车、新LOGO将在车展公布，而这似乎也表明小鹏汽车提前进入了下一市场布局。

靠一款理想ONE车型就达到10万辆整车下线，单从产品定位来说，理想CEO李想确实看穿了国内消费者的心理。

电动汽车消费者担心的几点问题：续航、快充覆盖不全面、充电时间长。这三个痛点，理想汽车的增程式电动技术为此精准打击。同时国内的消费者相较于精致的小车，更偏爱大气的大车。所以理想ONE车身长超5米，车宽近2米，6座SUV。

按照目前新能源的发展趋势来看，增程式仅是一个过渡性技术，这一项技术虽然精准打击了新能源车的痛点，但很明显理想似乎并没有以更长远的目光去布局未来。

可以看出理想汽车单一的车型，可预见即将被淘汰的增程式混动技术，也让理想在这一危机中急需求变。

新势力们从被质疑“PPT造车”，到目前第一梯队“蔚小理”完成交付量累积“10W+”的数据。顺应了市场的发展需要，也带来了更多思考与对未来出行的探索。

新势力车企依靠的绝不是销量数字上的辉煌，而是各项用户服务带来的反馈与探讨。毕竟谁跑得慢，谁可能就是汽车界的“诺基亚”。