我们所有人都高估了极氪，只有极氪觉得自己被低估了

极氪可能比较委屈，明明自己做得这么好，拥有完美的爆款潜质以及成为一线明星品牌的潜质，但在市场看来，极氪就只是一个全新的、不成熟的电动品牌，它的市场定位，还需要长期观察、考量。

上一个认为自己有爆款潜质，但市场认为不值得买的品牌，是极星，与极氪只有一字之差。

按照极氪作为一个新势力品牌的基础素养来说，极氪想要在营销上展现自己的产品实力以及企业诚意这件事儿上，多少是用力过猛了。

用力过猛说的不是过度营销，而是在该有的营销节点，极氪没有踏准节奏。

营销老翻车，多少对不起新势力品牌，虽然说理想、蔚来、小鹏这些企业前期营销也频频翻车，但值得思考的是，与这些全新的新势力相比，极氪仍然是老一套吉利营销班子在操持，老团队做新品牌翻车，说明这套班子在运营新势力品牌上，是欠了火候的。

极氪从万人瞩目到一部分人排斥，营销出现问题是一定要背锅的，产品上的初期传播与后期交付产品出现明显的撕裂感，配置偏差让很大一部分人接受不了。

论产品，极氪的确做的相当出色，即便后期交付的车型一定程度上出现了“配置缩水”问题，但放在30万级电动车领域来看，这样的成绩依然是很多对手所拼不了的。

就拿最低配的极氪001来说吧， 不到30万的长续航版本有着超700KM的续航成绩，即便续航打八折，也有超过500KM的续航表现，也是一台燃油车的续航能力。

很差吗？并不差。

像极氪这样的车型，自身产品力不弱，能够在30万电动车市场创造出不错的成绩，来接替极星完成不了的任务。

在不刻意装裱豪华的情况下，极氪001也就是这样的市场表现，它30万的定价不低，虽然产品力不弱，但卖到30万的定价已经非常高，从定价角度考量，我们都应该合理的思考极氪001的竞争力。

它的竞争力严格意义上来说并不算非常强，毕竟价格进入到了30万级。

但只有极氪会觉得自己被低估了，自己拿出来的是更强的产品力，30万的定价对于更多人来说是一种技术型回馈。

至少，30万电动车市场之前是买不到极氪这种强势的产品的。

一个全新的品牌想要在市场中立足，考量点是很多的，又是品牌营销又是产品技术，还得分析竞争对手，目前来看30万电动车市场竞争也很强，理想ONE做出的成绩已经有目共睹，MODEL3甚至降到了24万左右。

30万面对的是续航同样不弱，品牌更好，自动驾驶以及智能化突出的MODEL Y，很显然，极氪的对手很多，而自己的营销如今又有些蹩脚。

目前的市场是，极氪有的是001车型强势的产品力，但定价以及营销是跟不上节奏点的，多少给人意犹未尽的感觉，在短板有些明显的市场环境中，极氪显然没有被低估，这样的定价以及如此的营销能力，只能说刚刚好。

极氪完全没有被低估，甚至它的定价以及营销，还让人觉得有些高估。毕竟放在30万级市场中，极氪001的竞争力，似乎并没有那么让人舍不得。