广州车展新能源车前瞻，传统车企发力，新势力们接招吧！

这次广州车展会有哪些值得关注的新能源车？老马给你一网打尽。

天气渐冷，但车市却因一年一度广州车展的临近而变得越发热闹起来。这几年新能源车的飞速发展，使得车展也发生了很大的变化，原本势单力薄、无人问津的新能源车，现在也成为了每次车展最热门的话题，这点从上半年的上海车展就可见一斑，而这一趋势也会延续至广州车展。那我们就先看看，今年广州车展上会有哪些值得关注的新能源车。

由于车型较多，因此我们分为传统车企以及新势力两篇文章进行解读，首先是传统车企篇。其中有几个品牌是传统车企为了迎合新能源大潮而设立的新品牌，我们也将其纳入传统车企行列。

大众ID.系列的销量已经有了明显的抬头迹象，这向我们释放了一个信号：传统车企终于在新能源领域有点玩明白了。与新势力不同，传统车企体量够大，技术底蕴也够强，所以推出新车的速度要更快，前不久，ID.系列的新成员ID.5/ID.5 GTX就正式发布了，据悉新车也将于广州车展上进行国内首次公开亮相。

其实ID.5系列就是ID.4的轿跑版车型，分为普通ID.5和ID.5 GTX。新车前半部分保留了ID.4的设计，不过在下包围等处进行了调整，运动感更强。

侧面就能明显看出与ID.4的区别了，轿跑的姿态更加性感，下溜的车顶和上扬的腰线，很有运动气息。

车尾是我认为最好看的部位，整体造型一点也不臃肿，贯穿式尾灯科技感十足，上方的尾翼算是点睛之笔，让尾部更有神了。并且后保险杠的设计也非常有新意，类似蝴蝶状的黑色饰板很好地提升了视觉效果。

内饰延续了ID.4的设计，不过ID.5在配色上要更加潮流，普通版车型是中控台处的哑光金属质感装饰，加上白色方向盘、白色仪表以及车门拉手处的白色处理，很显档次感。

ID.5 GTX车厢整体是黑色调，加上亮黑色钢琴漆装饰，以及红色饰条的点缀，营造出更强烈的运动感。

动力方面，ID.5系列一共有三款车型，分别是ID.5 PRO、ID.5 PRO PERFORMANCE和 ID.5 GTX。其中PRO和PROPERFORMANCE版均采用了后置电动机。PRO版最大功率128KW，0-100KM/H加速10.4S；PROPERFORMANCE版最大功率150KW，0-100KM/H加速8.4S。

ID.5 GTX装备最大功率为220KW的双电机系统。电池方面，目前已知ID.5会有77KWH的电池可选，WLTP工况续航里程为520KM。ID.5GTX的续航里程则约为480KM。充电方面，新车支持135KW的直流快充，充电30分钟ID.5和ID.5 GTX能分别增加390KM和320KM。

此前在第四届中国国际进口博览会上，GMC HUMMER EV正式亮相，其实它就是之前在国内非常火爆的悍马，现在以纯电车型的形式重生了。据报道，此次它也将亮相广州车展。

虽然是纯电车型，但在设计上还是延续了之前彪悍的风格，整车方正魁梧，棱角分明，前脸有着六孔式格栅，只不过由于纯电动车的原因，它不是真的开孔，而是在封闭式格栅的基础上做出的效果。仔细观看，还会发现HUMMER标识嵌入了6个格子之内。

两侧前大灯方正的造型，很好地融入了其中，整体感很强。下包围非常强壮，见棱见角的样式凸显了一款越野车该有的野性。

侧面视觉效果就像装甲车一样强悍，黑色凸起的轮眉、黑色车身下部包裹和脚踏板，野味十足。其配备了18英寸轮圈和外圈直径为35英寸的固特异牧马人ALL TERRITORY MT轮胎，保证越野性能。

HUMMER EV采用了美国人非常喜欢的皮卡形式，尾部也是非常粗犷，两侧黑色的竖置尾灯很霸气，尾箱盖面积较大，中间有着HUMMER标识，右下角还有个小小EV，显示自己是一款电动车，下方后保险杠同样机甲风满满。

内饰有着大量的直线和直角，风格也是非常硬汉，与此同时，电动车该有的科技感也没落下，12.3英寸全液晶仪表和13.4英寸中控屏做出了自己的贡献。

HUMMER EV配备了通用自家的SUPERCRUISE超级智能驾驶系统，此前国内在售车型只有凯迪拉克CT6有所配备。底盘方面，新车有CRABWALK(螃蟹模式)四轮转向、空气悬架和可变阻尼自适应悬架系统等配置。

动力方面，HUMMER EV也是极为凶猛，与强悍的设计非常匹配，其配备三电机E4WD驱动系统(包含扭矩矢量控制)，最大功率可达1000马力，EPA续航里程能够超过350英里(约563公里)，并且支持350KW直流快充。

之前的E平台3.0首款车型海豚，让我们看到了不一样的比亚迪，这次新平台下的首款SUV——元PLUS也要来了。

此前新车外观和内饰的官图都已经发布，全新DRAGON FACE设计语言让新车颜值非常可，比现款的元PRO可是帅多了。不说别的，看外观就赢了。前格栅处的设计与汉等同门新车型类似，两侧前大灯比较狭长，下包围棱角分明，看起来更有战斗力。

车身侧面通过更多型面的组合，带来不错的光影效果。尾部是两头宽中间窄的贯穿式尾灯，很有设计感。新车车身尺寸将为4455/1875/1615MM，轴距为2720MM。

内饰方面，从此次发布的官图来看，比亚迪没有辜负我们的期待。蓝白配色，带来清新的感觉。律动空间的设计理念，使其看起来非常时尚。向下观看，全新的换挡杆造型像是飞机的操纵杆，科技感十足。

车门拉手造型也是与众不同，上方高音头非常突出，并且上方还有一个类似小平台的设计，不知具有何种用途。下方从中低音喇叭处引出三条红条的线条，用于对车门储物槽里的物品进行遮挡。

后门也采用了同样的设计，后座也和前座一样，是蓝白的搭配，与整个车厢氛围相符。从后座图片还可看出，元PLUS前座椅采用了类似运动座椅的一体式设计，看来这款车是要主打年轻消费群体的。

岚图MPV受到了不小的关注，最大的原因在于它将会是国内首款增程式MPV，新车将在广州车展中正式亮相，此前网上只有一些覆盖着厚厚伪装的谍照，因此也把大家的好奇心给勾起来了。

从谍照来看，岚图MPV前脸将采用与岚图FREE相同的家族式设计，直瀑式前格栅的尺寸应该会比较大，相信会营造出较强的气势，而这也是当下MPV最常见的设计方式。

整车的线条以平直为主，可以更好地利用车内空间，而这可能也决定了它更加偏向商务的设定。路试车的轮毂造型以及颜色都是非常个性的，甚至有点改装车的意思，不知量产车是否会保留。

汽车领域的大变革，也催生出了很多新的品牌，阿维塔就是其中之一，这个名字可能对于很多人来说还非常陌生，其实它是长安汽车的全新子品牌，由长安蔚来新能源汽车科技有限公司更名而来。

据报道，长安与华为、宁德时代携手，将发挥各自在整车集成、软件科技与电池领域的优势，共同打造全新的CHN平台。在未来5年内，阿维塔将基于CHN平台推出5款车型。

日前阿维塔举办了品牌发布会，除了向我们展示了品牌的愿景之外，首款车型阿维塔11也进行了亮相。新车是一款纯电SUV，造型较为科幻，全封闭式前脸加上极为纤细的分体式前大灯，营造出极强的未来感。

车身侧面圆润饱满，轿跑SUV的下溜车顶，加上黑色大尺寸花瓣式轮毂，动感立显。隐藏式门把手已成为新能源车的标配，提升科技感，同时降低风阻。

车尾非常丰满性感，没有多余线条的极简风格看起来干净利落，平直的贯穿式尾灯也是颇具科技感。

性能方面，阿维塔11的续航里程至少可达700公里，0-100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压超级快充以及400TOPS的顶级算力，轻松实现安全便捷的智能驾驶。

不久之前，通用汽车正式公布了其纯电动平台ULTIUM的中文名称：奥特能，同时也表示，中国市场基于奥特能的首款产品凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV计划于明年上市，而新车的首次亮相，则会在广州车展上。

而且“旗下首款量产电动车型”，表明了LYRIQ无论对于凯迪拉克还是整个通用汽车来说，都是极其重要的一款车，它标志着通用汽车在向新能源领域进军的道路上，迈出了坚实的一步。至于这个“当头炮”能不能打响，我们现在也说不好，但至少这款新车的产品力还是不俗的。

新车外观极大程度保持了此前概念车的设计，未来感十足，符合我们对于一款电动车的预期。前脸的黑晶光曜格栅绝是视觉焦点所在，夜晚灯光亮起后辨识度更高。两侧大灯采用超纤细的凯迪拉克直列式闪电车灯，还会有极富仪式感的灯语。

车身侧面相对传统一些，修长的车身有别于凯迪拉克一贯方正魁梧的设计理念，视觉效果更加动感时尚，隐藏式门把手不仅让侧面整体性更强，也能有效降低风阻。

尾部的设计非常有看点，后风挡和两侧三角窗融为了一体，像是一个整体的玻璃罩，有点911 TARGA车型的意思，看上去非常科幻。尾灯从车顶一直延伸到车尾，这种设计非常少见，相信警示效果一定非常到位。

内饰也采用了全新风格，整体更加简约时尚。特别要说的是方向盘后边的那块大屏，看似是当下流行的双联屏，但实际是一整块、尺寸高达33英寸的环幕式超视网膜屏，能显示超过10亿种颜色，提供10000:1的超高动态对比度。

科技感爆棚的同时，各种用料和材质的搭配，也营造出浓浓的豪华感。特别是那个水晶换挡旋钮，给人艺术品般的观感，手感肯定非常不错。

配置方面，从已发布的官方信息来看，新车将搭载增强型SUPER CRUISE超级智能驾驶系统、全新一代主动降噪系统、19扬声器AKG音响、无钥匙进入、标配20英寸铝合金轮毂（可选装22英寸轮毂）等。

基于ULTIUM纯电架构，LYRIQ的动力单元由100千瓦时电池包和后驱ULTIUM驱动系统组成，可提供255千瓦功率和440牛·米扭矩，满电续航里程超过520公里。同时新车还将推出四驱的PERFORMANCE版本。充电方面，凯迪拉克表示将提供190千瓦的高速直流快速充电，大约10分钟就可以充进122公里左右的续航。

去年11月，宝马用BMW IX的全球首秀，向我们展示了其拥抱未来的决心。前几天新车也在国内举办了媒体试驾会，从各方面的反馈来看，这款宝马全新的纯电动SUV还是有着很强的产品力的

首先它科幻的长相，也许会让人觉得是直接把一款概念车给量产了，也许你不接受长成这样的宝马，但有时前瞻性的设计，就是需要时间来证明的。前脸是巨大的双肾格栅，在宝马给我们“打了预防针”之后，现在看着也不是很别扭了。两侧是宝马有史以来最纤细的前大灯，在体量上与前格栅形成巨大的反差，但并不违和。

车身侧面就没有那么前卫了，整个侧面呈现前低后高的俯冲姿态，更具动感。车门下方蓝色的饰条彰显新能源身份，隐藏式门把手已经快成电动车的标配了，同时还能降低风阻。

尾部设计相当简约，没有多余的线条，极简的风格特别有科技感，和前大灯一样，IX的尾灯也是宝马有史以来最纤细的，下包围两侧还有蓝色装饰条用来强调新能源的身份。

内饰带来观者的新鲜感更加强烈，中控有着大面积的留白，难道设计师同时也是一位摄影师？车内尽量减少实体按键，大多数操作都可以通过双联屏完成。六边形的方向盘非常个性，据称造型灵感来源于赛车。

换挡区域也有着很大的变化，我们熟悉的鸡腿挡杆或者水晶挡杆不见了，取而代之的是一个 小小的拨杆，这是和大众商量好的吗？同时右侧的IDRIVE控制区完全不同了，木质面板加上透明水晶旋钮，有种精致家具的感觉。

据悉，IX会在广州车展中正式上市，从其引领的地位以及各方面的产品力来看，价格一定不会便宜，所以销量应该不是它所追求的，它的存在，就像是一位设计和技术上的先锋，向大家展示马未来的方向，相信过不了多久，同样的设计和技术就会应用在更多车型上。

上汽集团R品牌破壳为飞凡汽车，将于广州车展开启独立运营后的首秀，新品牌首款车型ES33也将正式亮相，同时量产版的命名也将揭晓。

ES33的造型比较符合我们对于纯电动车的认知，前脸采用全封闭式，或者叫做无格栅式设计，前大灯极为狭长，加上贯穿式日行灯，科技感比较强，不过下方灯珠式的LED雾灯有点掉价了，若是改成无分隔的LED灯带，应该会有更好的效果。

侧面是轿跑SUV的动感姿态，车顶线条极为流畅，同时与尾部的过渡也是非常自然，整体是很协调的。黑色车顶以及黑色轮毂形成上下呼应，提升运动氛围。贯穿式尾灯造型非常独特，两侧还有类似腮的造型，再加上下方黑色保险杠以及其上的亮面饰板，营造出更加丰富的视觉效果。

之前在进博会亮相的丰田全新电动车BZ4X，也将于广州车展再次与我们见面。新车将出自基于E-TNGA打造的BEV专属平台。外观比较有新鲜感，采用“ACTIVITY HUB”设计理念，其采用了封闭式前格栅以及科技感十足的前大灯，比以往的丰田都要更加大胆一些。

车身侧面线条比较复杂，见棱见角的设计非常硬朗，有点机甲风的意思。黑色车顶与黑色轮眉上下呼应，视觉效果比较个性。官方表示，量产版BZ4X的尺寸会与RAV4荣放相仿，不过从之前公布的数据来看，其轴距会比较突出，2850MM已经是越级般的数据了，相信会对车内空间有所助益。

大倾角的后风挡，让车尾有点轿跑SUV的感觉，贯穿式尾灯造型比较科幻，两侧延伸出黑色的装饰，就像眼线一样，营造出深邃神秘之感。

内饰也让我们看到了不一样的丰田，特别是方向盘这个区域，极具科技感。环抱式的仪表像个小机器人，用两条胳膊搭在中控台上。异形方向盘很带感，之前特斯拉MODEL S也采用过类似的设计，但被大家吐槽不好用，不知量产版BZ4X是否会保留。

中控台中部有一块尺寸不小的悬浮式大屏，据悉会搭载满足中国消费者的车载智能生态系统，由此来看，丰田终于在车机方面“开窍了”，但不知实际使用体验如何。T字区应该是一个旋钮式换挡，对于比较“守旧”的丰田来说，做到这样真是不容易。

动力方面，BZ4X并不像设计上这样激进，此前公布的数据显示会搭载最大功率为150KW左右的电动机，匹配与CATL宁德时代共同开发的电池包，前驱车型WLTC工况下会有约500KM的续航里程。充电方面，BZ4X的交流充电器最大功率6.6KW，直流充电最大功率150KW，30分钟可充至80%电量。

从上述车型来看，原本比较保守的传统车企，也在努力融入全新的时代，这次带来的新车比之前有了长足进步，以此吹响向新势力反击的号角，值得关注。