CVT热潮下：国产农机无级变速升级“雏形初现”

在国外，CVT(中文名全称“离心齿无级变速箱”，英文全称CENTRIFUGAL GERA CONTINUOUS VARIABLE TRASMISSION)早已经成为一项成熟的技术。在2021国际农机展期间，现场农机网刚好采访到了凯斯纽荷兰中国市场部经理。

据他介绍，凯斯OPTUM系列拖拉机的结构尺寸和重量是目前在国内同马力段功能性很强的拖拉机。凯斯OPTUM 300CVX DRIVE采用(CVT)无极变速技术，应用于多种场景。这一系列的拖拉机专门针对中大型客户设计，如翻地、深松等。无极变速变速箱更是可以使燃油经济性发挥到极致。

此外，还有爱科麦赛福格森MF 3404大马力拖拉机，是爱科集团在全球市场同步推出的无级变速标杆产品。业内独有的CVT无级变速技术，采用了先进的DYNA-VT无级变速传动系。

凯斯、爱科这些美国大型农机品牌，已经成为中国引进高端农机产品的标志性设备。而在我国，诸多大型农机品牌企业通过自主研发，也相继推出CVT智能农机，推动国产农机迈入无级变速时代。

2021国际农机展会期间首次亮相的东方红LW2304轮式拖拉机是中国一拖为国内大型农场及替代进口需要而开发的具有完全自主知识产权的新一代无级变速重型轮式拖拉机，配备具有满足非道路国三标准的全电控增压中冷柴油机，通过电子控制使发动机始终处于工作状态；采用完全自主知识产权的新一代拖拉机无级变速传动系，速比连续，动力传递平稳，操作舒适性好，无需换档可实现连续变速控制，车速可实现50KM/H；具有手动、自动以及PTO等三种控制模式，操纵简单，有效降低劳动强度。

作为中国首款商业化CVT智能拖拉机，采用的潍柴自主研发的CVT无级变速动力传动总成，汇集多区段双行星汇流高效传动系技术、一体式泵马达液压变速单元高效传动技术、CVT动力总成控制技术等多项核心技术，实现全作业区段的无级调速；针对特定工况的定制化动力传动控制策略，可选田间模式、运输模式，同时可实现定速巡航，实现最佳动力性和最佳燃油经济性的完美结合，综合作业效率提升30%，综合燃油消耗降低10%；闭芯负载敏感液压系统，实时反馈，高效响应，满足各种复合作业需求；搭载无人驾驶系统，满足高精度智能作业需求。

IE-POWER电驱无级变速动力总成，是由玉柴完全自主研发的拖拉机用串联式混合动力总成技术解决方案，适配200-260马力重型拖拉机。较传统的拖拉机传动系，IE-POWER电驱无级变速动力总成作业效率提高10%-30%，节油率提高10%-30%。采用该系统易实现拖拉机辅助驾驶、无人驾驶，同时可轻松实现地头管理、半坡防溜车、电力输出等功能。目前，山东五征、广西柳工均已推出搭载玉柴IE-POWER的大型无级变速拖拉机。

该机智能化程度高，轻松操作；配备六缸高压共轨柴油发动机，整机额定功率可达176.5KW，动力储备高达33%；配备CVT无级变速变速箱，整机全电液控制，实现自动换挡及动力换向；拥有自主知识产权的多功能扶手，可实现多系统集成控制，操作控制便捷；整车油耗降低，具备公路运输与田间作业两种运行速度模式；整车配置卫星导航及无人驾驶设备，具有主动避障功能，可实现故障自诊断。

在我国，CVT技术因受制于技术研发跟不上和市场接受度较低等原因，一直难有较明显的推进。待这一技术在中国广阔的土地上推广应用，还需要很长的路要走。